Den SBF See und Binnen gibt es ab dem ersten Januar 2018 im praktischen Scheckkartenformat – er ist strapazierfähiger und passt besser in das Portemonnaie. Die älteren SBF See und Binnen Scheine können auf Antrag und gegen Gebühr auf das neue Format umgeschrieben werden.

Um­gangs­sprach­lich wird der Sport­boot­füh­rer­schein See als „SBF-See“ be­zeich­net.

Gel­tungs­be­reich und Min­dest-An­triebs­leistung

Auf den Seeschifffahrtsstraßen (in der Regel bis zu drei Seemeilen) ist der Sportbootführerschein mit dem Geltungsbereich Seeschifffahrtsstraßen („SBF See“) zum Führen von Sportbooten mit Antriebsmaschine (Motorboote und Segelboote) vorgeschrieben für Fahrzeuge mit einer größeren Nutzleistung als 11,03 kW (15 PS). Vorgeschrieben ist er auch für das Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten bis zu 300 Meter Abstand vom Ufer bei entsprechender Einzelfallgenehmigung.

Der SBF-See ist ein rei­ner Mo­tor-Schein, es gibt keine Unterscheidung wie beim SBF-Binnen in unter Motor und unter Segel.

Für Sport­boo­te ohne Mo­tor, oder mit 15 PS oder we­ni­ger An­triebs­stär­ke ist in der 3-sm-Zone und den Fahr­was­sern der 23-sm-Zone kein Füh­rer­schein vor­ge­schrie­ben.

Was gilt für Ausländer?

Der Schein gilt immer nach dem Wohnsitzland, d.h. Personen, die in Deutschland ihren Wohnsitz haben, benötigen auf Binnenwasserstraßen den SBF-Binnen, wenn ihr Sportboot eine Antriebsleistung von 15 PS übersteigt mit entsprechenden Ausnahmen auf dem Rhein und den SBF-See entsprechend auf Küstengewässern in der 3-sm-Zone. Aus­län­di­sche Boots­füh­rer müs­sen ei­nen ent­spre­chen­den an­er­kann­ten Bin­nen-Füh­rer­schein ih­res Lan­des be­sit­zen.

Der Deutsche Bootsführerschein hat ein internationales Zertifikat und wird in den meisten Ländern der Welt anerkannt.

Au­ßer­halb der 3-sm-Zone und der Fahr­was­ser in der Zwölf-Mei­len-Zone gilt folgendes:

Au­ßer­halb der 3-sm-Zone und der Fahr­was­ser in der 12-sm-Zone gibt es kei­ne Füh­rer­schein­pflicht. Dort beginnen internationale Gewässer, wo die Kol­li­si­ons­ver­hü­tungs­re­geln (KVR) gelten, welche das Ver­hal­ten von Wasserfahrzeugen in den in­ter­na­tio­na­len Ge­wäs­sern re­geln. Auf der hohen See gibt es auch kei­ne Füh­rer­schein­kon­trol­len.

Aber Vorsicht! Wenn ein See­un­fall au­ßer­halb der 3-sm-Zone oder der Fahr­was­ser in der 12-sm-Zone passiert, gilt als Gerichtsland das Land unter der Flagge das Fahrzeug gefahren ist. Somit wird bei ei­nem Boot un­ter deut­scher Flag­ge das deutsche Seegericht zuständig. Dieses wird feststellen, ob der Schiffsführer für diese Gewässer die nö­ti­gen Kompetenzen und Fä­hig­kei­ten verfügt. Falls nicht, oder falls er diese nicht nachweisen kann, wird hieraus sofort die Schuldfrage mit allen entstehenden Konsequenzen abgeleitet.

Für die hohe See wird der SSS innerhalb der 30-sm-Zone empfohlen und weiter draußen der SHS – beispielsweise für eine Atlantiküberquerung. Innerhalb der 12-sm-Zone wird der freiwillige amtliche SKS (Sportküstenschifferschein) empfohlen.

All diese Scheine werden von SegelnAG per Onlinekurs angeboten. Dies erleichtert Ihre Vorbereitung und führt Sie auf dem direkten Wege zum Schein.