Wenn du auf Meeren bis ca. 30 sm von der Küste mit dem eigenen Boot oder einer Charteryacht sicher unterwegs sein willst, so benötigst du SBF See als Grundlage (Pflichtschein), den Sportküstenschifferschein SKS und den Sportseeschifferschein SSS. Du kannst den SKS ggf. überspringen und direkt vom SBF See auf den SSS gehen, das ist jedoch nicht empfehlenswert, da der Schwierigkeitsgrad und die Ansprüche stark ggü. dem SBF See ansteigen und die Prüfer auch öfters solche Künstler durchfallen lassen, da sie einfach nicht die notwendige Routine nach dem SBF See besitzen. Du sparst dabei auch fast nichts, letztendlich ist es nur die Prüfungsgebühr von 130.- EUR.

Der SKS wird von seriösen Vercharterern immer verlangt, mit dem SKS kannst du offiziell deine Kenntnisse im 12 sm Bereich nachweisen. Sollte ein Unfall passieren, und du hast keinen SKS, so hast du automatisch eine Teilschuld und auch die Versicherung wird Probleme bereiten. Beim Chartern ist der SKS aus unserer Sicht Pflicht für jeden Wassersportler. Du hast bei dem SKS und SSS zwei Varianten zu Auswahl: unter Motor, unter Segel oder eben beide Varianten. Die meisten Wassersportler machen beide Varianten zusammen, da der Mehraufwand und Kosten minimal sind. Damit hälst du dir alle Türen offen.

Da du auch als Skipper oder Ausbilder tätig sein willst, sowie auch bis 30 sm sicher unterwegs sein willst, ist der SSS für dich notwendig. Der Schein ist anspruchsvoll, macht aber richtig Spass und du hebst dich damit schon deutlich von der großen Masse der Wassersportler ab.

An Funkscheinen benötigst du mindestens das SRC (Short Range Certificate) oder besser noch LRC (Long Range Certificate) für die weltweite Kommunikation über Kurz- und Grenzwelle, das kannst du am besten nach dem SRC machen. Übrigens: wenn du SRC und UBI gleichzeitig machst so wird der UBI fast geschenkt, da die UBI Prüfung nur eine Ergänzungsprüfung zum SRC ist. Deshalb lohnt sich die Überlegung auch den SBF Binnen mitzumachen, da der Mehraufwand auch hier relativ gering ist, da du schon eh den großen Weg eingeschlagen hast.

Und schließlich benötigst du ein Fachkundenachweis (FKN oder Pyroschein), da du pyrotechnische Signalmittel an Bord hast bzw. haben solltest. Alle Charteryachten haben Pyrotechnik an Bord. Der FKN ist ein sehr leichter Schein und ist schnell erledigt, günstig ist er auch, also unbedingt notwendig.

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