Funkzeugnisse – Bootsführerschein Blog

Sportküstenschifferschein: Neuer SKS Onlinekurs von SegelnAG

Jessy Jehne — Wed, 10 Dec 2025 20:04:40 +0000

Sportküstenschifferschein: Neuer SKS Onlinekurs von SegelnAG

Dezember 10, 2025

SegelnAG veröffentlicht innovativen SKS-Onlinekurs: 3D-Animationen, Reale Videoaufnahmen an Bord, KI-Auswertung und moderne Didaktik heben die Sportküstenschifferschein Ausbildung auf ein neues Niveau

SKS-Prüfungsvorbereitung: Navigation, Schifffahrtsrecht, Seemannschaft & Wetterkundemit für angehende Skipper.

Mit einem neu entwickelten Onlinekurs setzt SegelnAG neue Maßstäbe in der digitalen Ausbildung zum Sportküstenschifferschein (SKS). Der Kurs kombiniert hochwertige 3D-Animationen, reale Videoaufnahmen an Bord, eine KI-gestützte Prüfungssimulation und ein durchdachtes didaktisches Konzept – und bietet damit eine in dieser Form einzigartige Lernplattform für angehende Skipper.

Der neue SKS-Onlinekurs richtet sich an alle, die Navigation, Schifffahrtsrecht, Seemannschaft, Hafenmanöver und Wetterkunde nicht nur auswendig lernen, sondern wirklich verstehen wollen.

„Unser Ziel war ein Kurs, der komplexe Sachverhalte nicht nur erklärt, sondern sichtbar macht – klar, logisch und praxisnah“, erklärt Alexander Greiss, Gründer von SegelnAG und erfahrener Segler.

Lernen mit System: Visuell. Intelligent. Verständlich.

Der Kurs setzt auf ein Lernkonzept, das Theorie und Praxis eng verzahnt:

Realistische 3D-Szenen, die Hafenmanöver, Navigation und Wettersituationen didaktisch sauber visualisieren, welche schwer im realen Leben simuliert werden können
Videoaufnahmen an Bord, die sämtliche Themen der Seemannschaft und Navigation praxisnah zeigen
Interaktive Lektionstexte basierend auf den offiziellen Musterantworten
KI-gestützte Prüfungssimulation: Nutzer geben ihre Antworten frei ein und erhalten eine direkte Bewertung inklusive Begründung
Praxisrelevante Exkurse zu modernen Navigationshilfen, Bootspraxis und sicherheitsrelevanten Entscheidungen
Direkter Support durch erfahrene Segler und Ausbilder

„Viele SKS-Schüler verlieren sich im Detail oder in alten Lehrmethoden. Wir wollten einen Kurs entwickeln, der motiviert, moderne Lerngewohnheiten aufgreift und echte Erfolgserlebnisse schafft“, so Greiss.

Effizient lernen: mit Spaß & Verstand

Der Kurs richtet sich sowohl an Selbstlerner als auch an Teilnehmer von Segelschulen, die ihre Ausbildung ergänzen möchten. Dank klarer Struktur, moderner Visualisierung und KI-gestütztem Feedback lernen Nutzer schneller, nachhaltiger und mit mehr Verständnis.

„Wer SKS lernt, möchte nicht nur die Prüfung bestehen. Er möchte verstehen, was er später an Bord tut. Genau dafür haben wir diesen Kurs entwickelt“, erklärt Alexander Greiss.

Hast du Interesse, deinen Bootsführerschein zu erweitern? Dann schau gerne in unseren Onlineshop bei SegelnAG vorbei!

Mit dem flexiblen Onlinekurs von SegelnAG lernst du wann und wo du willst, profitierst von innovativen Lernmethoden und sparst dabei noch Geld. Die beeindruckende Bestehensquote von 98 Prozent spricht für sich. Entdecke hier alle weiteren Vorteile von SegelnAG und wie du optimal von unserem Kursangebot profitierst.

Flexibilität.

Lerne jederzeit & überall

3D-Lernmaterial.

Moderne Animationen statt trockener Texte

Zeit sparen.

Keine langen Wege mehr zur Bootsschule

Bestehensquote.

98 % unserer Schüler bestehen beim ersten Mal

Support.

Unsere Experten helfen dir persönlich weiter

Sicherheit.

100 % Geld-zurück-Garantie

Online Bootsführerschein: Dauer, Tipps & 98 % Erfolgsquote

August 31, 2025

Sportbootführerscheine

SKS-Upgrade: Neuer KI-Lernbereich für deine Prüfung 2026

August 18, 2025

Sportbootführerscheine

Sportküstenschifferschein (SKS): Ablauf, Kosten & Prüfung

August 17, 2025

Mit Boot nach Kroatien: Der ultimative Guide für Skipper

Jessy Jehne — Wed, 15 Oct 2025 17:41:34 +0000

Mit Boot nach Kroatien: Der ultimative Guide für Skipper

Oktober 15, 2025

Stell dir vor: Kristallklares Wasser, malerische Buchten und über 1.200 Inseln, die darauf warten, von dir erkundet zu werden. Kroatien ist ein Paradies für Wassersportler und zählt zu den beliebtesten Bootsrevieren Europas. Doch bevor du die Leinen losmachst, gibt es einiges zu beachten.

In diesem umfassenden Ratgeber von SegelnAG – Deiner Online Yachtschule erfährst du alles über rechtliche Bestimmungen, mögliche Gebühren und mehr. Mit der richtigen Vorbereitung steht deinem unvergesslichen Bootserlebnis nichts mehr im Weg!

Bereite dich auf deine Bootstour in Kroatien vor

Für einen erholsamen Aufenthalt mit dem Boot in Kroatien, solltest du dich für einen reibungslosen Ablauf gut vorbereiten. In diesem Abschnitt bekommst du dazu alle Informationen und Hilfestellungen die du brauchst.

Anerkannte Bootsführerscheine & Funkzeugnisse in Kroatien

Bootsführerscheine

Mit dem SBF See nach Kroatien:

Anders als in Deutschland, wo Boote bis 15 PS führerscheinfrei sind, herrscht in Kroatien bereits ab dem ersten PS eine strikte Führerscheinpflicht. Der Sportbootführerschein See (SBF See) ist deine Eintrittskarte für motorisierte Boote jeder Leistungsklasse an der kroatischen Küste. Ein besonderer Vorteil: Der SBF See wird international anerkannt und berechtigt dich zum Führen von Booten auf nahezu allen Gewässern weltweit. Auch für Segelboote über 3 Meter Länge ist dieser Führerschein obligatorisch. Zusätzlich werden andere deutsche Sportbootführerscheine wie der Sportküstenschifferschein (SKS) problemlos akzeptiert.

Ausnahme: Der in Deutschland ausgestellte vorläufige Sportbootführerschein wird in Kroatien nicht anerkannt.

Das kroatische Küstenpatent B:

Das kroatische Küstenpatent B kannst du direkt vor Ort in den Hafenämtern erwerben. Die Theorieprüfung wird in verschiedenen Sprachen angeboten, meist jedoch englisch und kroatisch.

Ein entscheidender Nachteil des kroatischen Küstenpatents: Es ist ausschließlich in kroatischen Gewässern gültig und lässt sich nicht in einen deutschen Sportbootführerschein umwandeln. Eine umfassende praktische Ausbildung erhältst du beim kroatischen Patent nur bedingt, da der Fokus primär auf der theoretischen Prüfung liegt. So bist du größtenteils auf Vorerfahrungen angewiesen oder musst es dir selbst beibringen.

Welcher Bootsführerschein ist nun die bessere Lösung?

Langfristig betrachtet stellt der SBF See die bessere Investition dar. Er öffnet dir Türen zu internationalen Gewässern und bildet die Grundlage für weiterführende Qualifikationen. Wenn du eine detaillierte Gegenüberstellung beider Bootsführerscheine suchst, findest du diese in unserem Blogartikel Kroatisches Küstenpatent vs. SBF See.

Wichtiger Hinweis für junge Skipper:

Wenn du unter 18 Jahre alt bist und einen SBF See besitzt, darfst du in Kroatien nur Boote mit maximal 15 kW (20 PS) führen. Gleitfahrten sind für diese Altersgruppe ebenfalls nicht gestattet.

Funkzeugnis sollte in Kroatien nicht fehlen!

Das Funkzeugnis ist in Kroatien mehr als nur eine empfohlene Zusatzqualifikation – für Boote ab 7 Meter Länge ist eine Funkanlage an Bord sogar Pflicht, was automatisch das entsprechende Funkzeugnis erforderlich macht. Im Notfall kann das Funkgerät zum Lebensretter werden, da du damit direkten Kontakt zu Küstenwache, Hafenämtern und anderen Schiffen herstellen kannst.

Die kroatischen Behörden legen großen Wert auf maritime Sicherheit, weshalb bei Kontrollen regelmäßig das Vorhandensein von Funkgerät und Zeugnis überprüft wird.

In Kroatien werden verschiedene Funkzeugnisse anerkannt:

Kroatisches Funkzeugnis: Dieses Zeugnis ist oft bereits im kroatischen Küstenpatent integriert und gilt ausschließlich in kroatischen Gewässern. Du kannst es direkt bei kroatischen Behörden erwerben, allerdings ist die internationale Gültigkeit stark eingeschränkt. Mehr Details zu den Möglichkeiten findest du in unserem Artikel Funkschein in Kroatien

SRC (Short Range Certificate): Das beschränkt gültige Funkbetriebszeugnis berechtigt dich zum Betrieb von UKW-Seefunkanlagen im GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). Für die kroatische Küstenfahrt ist das SRC völlig ausreichend. Es wird international anerkannt und du kannst es in Deutschland bei verschiedenen Prüfstellen ablegen.

LRC (Long Range Certificate): Das allgemeine Funkbetriebszeugnis ist die umfassendste Qualifikation und berechtigt zum Betrieb aller Seefunkanlagen, einschließlich Grenz-, Kurzwelle, UKW und Inmarsat-Systemen. Das LRC ist weltweit gültig und besonders für Hochseefahrten relevant, geht aber für die reine Küstenfahrt in Kroatien über das Notwendige hinaus.

Wichtige Dokumente & Unterlagen auf deinem Boot

Bevor du in kroatische Gewässer einläufst, solltest du sicherstellen, dass du alle erforderlichen Dokumente an Bord hast. Eine vollständige Dokumentenmappe erspart dir Stress bei Kontrollen und ermöglicht ein reibungsloses Einklarieren:

Sportbootführerschein See, kroatisches Küstenpatent oder gleichwertiger Befähigungsnachweis
Crewliste (relevant bei Anreise über den Seeweg)
Gültiger Internationaler Bootsschein (IBS) oder alternativer Registrierungsnachweis
Eigentumsnachweis bzw. notariell beglaubigte Vollmacht bei geliehenen Booten
EU-Mehrwertsteuernachweis für dein Boot
Versicherungsbestätigung der Bootshaftpflichtversicherung (verpflichtend ab 15 kW Motorleistung)
EU-Konformitätserklärung für Boote ab Baujahr 1998
Nachweis über entrichtete Gebühren
Informationskarte für Nautiker (INFO 101), die dir beim Einklarieren vom Hafenkapitän ausgehändigt wird

Welche Bootsregistrierung wird in Kroatien akzeptiert?

Für deutsche Staatsbürger und in Deutschland lebende EU-Bürger gelten die amtlichen Kennzeichen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltungen sowie der amtlich anerkannte Internationale Bootsschein (IBS) vom ADAC als offizielle Registrierungsnachweise. Der IBS kann mittlerweile online beantragt werden und ermöglicht dir eine sichere Fahrt in kroatischen Gewässern. Achte unbedingt darauf, dass dein IBS bei Auslandsfahrten aktuell gültig ist.

Rechtliche Bestimmungen für Skipper in Kroatien

Die Ein- & Ausreise in Kroatien mit Boot

Einreise aus einem EU-Land:

Seit Kroatiens Beitritt zum Schengenraum haben sich die Einreiseformalitäten erheblich vereinfacht. Wenn du aus einem EU-Land wie Italien, Slowenien oder Griechenland einreist, entfällt das Einklarieren weitgehend. Auch die Vorlage einer Crewliste beim Hafenkapitän ist nicht mehr zwingend erforderlich, wird aber vorerst noch empfohlen. Das erste Einlaufen in einen Port of Entry ist nicht mehr notwendig, allerdings muss deine erste Anlaufstelle ein Hafenamt haben, damit du die Schiffssicherheitsgebühren entrichten kannst.

Einreise aus einem Nicht-EU-Land:

Kommst du aus einem Drittland, musst du zunächst einen offiziellen Port of Entry in Kroatien anlaufen und beim Hafenamt einklarieren. Die Vorlage der Crewliste beim Hafenkapitän ist in diesem Fall zwingend erforderlich.

Einreise mit dem Boot auf dem Landweg:

Passkontrollen bei der Einreise mit einem Trailerboot auf dem Landweg entfallen größtenteils oder erfolgen nur noch stichprobenartig. Dennoch musst du dein Boot, bevor du es zu Wasser lässt, beim nächstgelegenen Hafenamt anmelden. Hier werden die Gebühren für die Nutzung der kroatischen Wasserstraßen fällig, die nach wie vor beim Hafenkapitän zu entrichten sind.

Wenn du mit einem geliehenen Boot unterwegs bist, empfiehlt es sich dringend, eine vom Bootseigner ausgestellte Vollmacht mitzuführen. Bereits am Grenzübergang kann diese Vollmacht verlangt werden. Die Unterschrift des Eigners muss von einem Notar beglaubigt sein. Zusätzlich ist die Kopie einer gültigen Bootsregistrierung aus dem Heimatland, zwingend erforderlich. Fehlen diese Papiere, kann die Einreise mit einem geliehenen Sportboot nach Kroatien problematisch werden.

Zölle, Gebühren & andere Kosten in Kroatien

Muss mein Boot in Kroatien verzollt werden?

Für den freien Verkehr innerhalb der EU muss dein Boot als sogenannte Unionsware gelten. Das ist in der Regel der Fall, wenn es bereits in der EU gekauft oder entsprechend eingeführt wurde. Boote, die keine Unionsware sind, müssen entweder vorübergehend zollfrei eingeführt oder durch eine Zolldeklaration für den freien Verkehr in der EU zugelassen werden.

Benötigst du einen EU-Mehrwertsteuernachweis?

Obwohl die Mehrwertsteuerkontrollen für Boote deutlich nachgelassen haben, können zuständige Beamte innerhalb der EU weiterhin einen Nachweis über die entrichtete Mehrwertsteuer verlangen. Als klassischer Beleg gilt beispielsweise die Erstkaufrechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer oder Importpapiere.

Gebühren als Skipper in Kroatien

Wenn du mit deinem eigenen Boot einen Segelurlaub oder eine Bootstour in Kroatien planst, fallen beim Einklarieren verschiedene Gebühren an, darunter eine Verwaltungsgebühr von 40,- €. Den Nachweis über die gezahlten Gebühren musst du während des gesamten Aufenthaltes an Bord mitführen. Je nach Art, Größe und Leistung deines Bootes sowie der Anzahl der Personen an Bord kommen weitere Gebühren hinzu:

Schifffahrtssicherheitsgebühr

Diese Gebühr fällt für alle motorisierten Boote an und wird nach folgender Formel berechnet:

20 × Bootslänge (in Meter) + 2 × Motorleistung (in kW)

Die Gebühr wird immer für ein ganzes Jahr entrichtet, auch wenn dein Urlaub deutlich kürzer ist.

Leuchtfeuergebühr

Die Höhe dieser Gebühr variiert je nach Bootslänge.

Für Boote unter 12 Meter Länge:

10 Euro × Bootslänge (in Meter)

Für Boote über 12 Meter Länge:

25 Euro × Bootslänge (in Meter)

Wichtig: Die Schifffahrtssicherheitsgebühr und die Leuchtfeuergebühr werden oft als Befahrensgebühr zusammengefasst. Du erhältst dafür eine Vignette, die du ganz einfach online beantragen kannst, sofern du bereits zuvor mit dem Boot in Kroatien warst.

Beim ersten Besuch in Kroatien musst du allerdings persönlich beim Hafenamt erscheinen.

Kurtaxe

Zusätzlich zu den Bootsgebühren zahlen Touristen in Kroatien eine Kurtaxe zwischen 0,5 und 2 Euro pro Tag und Person. Für ein Boot, das mit Kojen ausgestattet und länger als 7 Meter ist, zahlt der Bootseigner beim Hafenamt pauschal die Aufenthaltsgebühr für alle Gäste, die auf dem Boot übernachten. Die Kurtaxe muss inzwischen online bezahlt werden, und die Einzahlung ist mit allen gängigen Kreditkarten möglich. Du bekommst per E-Mail eine Bestätigung, die du für den jeweiligen Aufenthalt in Kroatien aufbewahren musst.

Gebühren für Nationalparks

Wenn du Nationalparks wie die Kornati-Inseln mit dem Boot besuchen möchtest, solltest du dein Ticket möglichst im Voraus online erwerben. Wer in den Nationalparks wartet, bis ein Kontrollboot zur Gebührenerhebung erscheint, zahlt in der Regel einen höheren Preis.

Weitere Kosten

Neben den Pflichtgebühren solltest du auch Kosten für zusätzliche Sicherheitsausrüstung einplanen. Dazu gehören Anker, Ankerseil oder Kette (25 bis 100 Meter Länge), Festmacherleinen, Rettungswesten für alle Personen an Bord, ein Erste-Hilfe-Set, Signalhörner, wasserdichte Taschenlampen und Handfeuerlöscher.

Kroatien mit dem Boot entdecken

Die Wetterverhältnisse in Kroatien

Die Segelsaison in Kroatien startet bereits im März, allerdings ist das Meer zu dieser Zeit noch recht kühl. Die Hauptsaison für Bootfahrer liegt in den Monaten Juli und August, wenn die Adriaküste mediterranes Klima mit Temperaturen zwischen 26 und 30 Grad und sehr wenig Niederschlag bietet. Erfahrene Segler bevorzugen jedoch oft den Spätfrühling oder den frühen Herbst, um die Touristenmassen zu meiden.

Für alle die gerne etwas ruhiger und mit weniger Touristen unterwegs sind aber dennoch warmes Wetter und Sonne genießen wollen, bietet sich die Zeit von Mitte September bis Ende Oktober an.

Die wichtigsten Winde in Kroatien

Trotz aller Vorbereitungen kann es vorkommen, dass überraschend starke Böen oder Stürme aufziehen. Deshalb solltest du mit den charakteristischen Winden in diesem Revier vertraut sein. Ein täglicher Abruf der Wind- und Wettervorhersagen ist obligatorisch. Radio Zagreb, Split oder Rijeka sowie Hafenämter, Marinas und Charterbasen versorgen Skipper täglich mit aktuellen Wetterberichten.

Bora: Dieser kalte und trockene nordöstliche Wind kann zu jeder Jahreszeit auftreten und erreicht in heftigen, stoßartigen Böen das Wasser. Die Bora ist schwer vorherzusagen und kann besonders im Bereich des Kvarners, im Velebit-Kanal sowie um Šibenik, Split und Dubrovnik Sturmstärke erreichen.

Schirocco (Jugo): Ein feuchter und warmer Wind aus Süd-Südost, der nicht plötzlich einsetzt, sondern sich erst nach 36 bis 48 Stunden entwickelt. Da er vorhersehbar ist, bietet er meist genug Zeit, Crew und Boot in Sicherheit zu bringen.

Maestral (Mistral): Der typische kroatische Sommerwind weht bei hohem Luftdruck und schönem Wetter tagsüber aus Nordwesten und sorgt für eine angenehm kühle Brise. Er schläft zum Abend hin ein und kann tagsüber bis zu fünf Beaufort stark werden.

Ostro, Libeccio und Burin: Weitere lokale Winde, die je nach Tageszeit und Jahreszeit unterschiedlich stark auftreten.

Achtung vor neuen Wetterphänomenen!

Seit einigen Jahren tritt das Phänomen der Medicanes (mediterrane Wirbelstürme) und Kaltlufttropfen häufiger im Mittelmeer auf, weshalb eine aufmerksame Wetterbeobachtung umso wichtiger ist.

Mögliche Wassersportarten für Skipper in Kroatien

Tauchen in Kroatien

Wenn du in Kroatien eigenständig mit deiner eigenen Tauchausrüstung tauchen möchtest, benötigst du eine spezielle Genehmigung für individuelles Tauchen sowie einen Tauchausweis. Beide Dokumente kannst du bei jedem Hafenamt erwerben. Die Dokumente sind ab Ausstellungsdatum für ein Jahr gültig.

Dein Tauchplatz muss gut sichtbar gekennzeichnet sein, entweder durch eine rote oder orangefarbene Boje in der Mitte des Tauchgebietes oder durch eine Tauchflagge auf dem Boot, von dem aus getaucht wird. Passierende Boote müssen zu Tauchbojen einen Abstand von mindestens 100 Metern einhalten. Beachte unbedingt Gewässergebiete, in denen striktes Tauchverbot besteht, sowie solche Gebiete, die nur nach Erteilung einer Sondergenehmigung betaucht werden dürfen.

Angeln in Kroatien

Freizeitangler benötigen eine Genehmigung, die beim Kroatischen Sportfischerverband oder bei lokalen Sportfischervereinen erhältlich ist. Die Zulassung kann auch online erworben werden und wird für verschiedene Zeiträume ausgestellt.

Prüfe Fanggebiete, Schonzeiten und Mindestmaße vor Ort.

Wassermotorrad (Jet-Ski) in Kroatien

Jet-Skis und ähnliche Wassersportgeräte müssen einen Mindestabstand von 300 Metern zur Küste einhalten und dürfen sich nur in Gewässern bewegen, in denen kein ausdrückliches Verbot besteht.

Windsurfen & Wellenreiten in der kroatischen See

Surfer und Wellenreiter dürfen auch weniger als 50 Meter von der Küste entfernt fahren. Bei Naturstränden ist jedoch ein Abstand von 150 Metern einzuhalten. Generell dürfen sich Surfer und Wellenreiter nicht weiter als 500 Meter von der Küste entfernen.

Kanu, Kajak und Paddleboard

Für Wassersportgeräte zur Fortbewegung über, unter oder auf dem Meer besteht unabhängig von der Antriebsart keine Eintragungspflicht im Schiffsregister. Hierzu zählen Kanu, Kajak, Gondel, Tretboot, Paddleboard, Windsurfbrett, Surfbrett, Kitesurfbrett und ähnliche Geräte.

Fazit: Bereite dich gut vor & entdecke danach ganz entspannt Kroatien mit dem Boot!

Kroatien bietet Wassersportlern eine einzigartige Vielfalt aus traumhaften Buchten, malerischen Inseln und moderner Infrastruktur. Solange du dich an die lokalen Vorschriften hältst und alle erforderlichen Dokumente bereithältst, steht einem erholsamen und unvergesslichen Urlaub auf dem Boot nichts im Wege.

Die adriatische Küste begeistert sowohl Anfänger als auch erfahrene Skipper mit ihrem mediterranen Charme und den vielfältigen Möglichkeiten für Wassersportaktivitäten. Mit der richtigen Vorbereitung wird deine Bootstour in Kroatien zu einem Highlight, an das du dich noch lange erinnern wirst.

Möchtest auch du bald nach Kroatien? Finde jetzt den passenden Onlinekurs bei SegelnAG!

Juristischer Disclaimer:

Dieser Artikel stellt keine Rechtsauskunft dar und ersetzt keine anwaltliche Beratung oder behördliche Auskunft zum behandelten Thema. SegelnAG übernimmt keine Haftung.

Funkschein in Kroatien: SRC oder Küstenpatent?

Oktober 10, 2025

SBF See

Kroatisches Küstenpatent vs. SBF See

Oktober 8, 2025

Funkzeugnisse

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Bootsführerschein verloren: Schnell zur Ersatzausfertigung!

Jessy Jehne — Mon, 13 Oct 2025 12:28:15 +0000

Bootsführerschein verloren: Schnell zur Ersatzausfertigung!

Oktober 13, 2025

Du hast deinen Bootsführerschein verloren und fragst dich, wie du jetzt vorgehen sollst? Keine Sorge, in diesem Beitrag von SegelnAG – Deiner Online Yachtschule erfährst du Schritt für Schritt, wie du vorgehst, welche Unterlagen du brauchst und findest direkt alle Formulare zu den einzelnen Führerscheinen. So bist du ohne Umwege, schnell wieder auf dem Wasser.

Du hast deinen Bootsführerschein verloren? Lass dir mit unserer Anleitung helfen!

In diesem Guide zeigen wir dir, wo du die passenden Antragsformulare findest, was sie kosten und welche Besonderheiten bei älteren oder ausländischen Bootsführerscheinen gelten. Scrolle einfach zu deinem Führerschein und starte direkt den Antrag.

Den deutschen Sportbootführerschein verloren

Wenn du deinen Sportbootführerschein verloren hast, kannst du ihn entweder beim Deutschen Segler-Verband (DSV) oder beim Deutschen Motoryachtverband (DMYV) neu beantragen.

Solltest du dich aus Versehen an den falschen Verband wenden, wirst du ganz einfach an den anderen weitergeleitet.

Wichtig ist nur, dass du den Antrag vollständig ausfüllst, noch ungefähr weißt wann und wo du die Prüfung abgelegt hast und die erforderlichen Unterlagen beilegst.

Für die Bearbeitung solltest du etwa 3 bis 4 Wochen einplanen. Hast du es also eilig oder möchtest so schnell wie möglich wieder aufs Wasser, starte am besten sofort!

Der Antrag ist in wenigen Schritten erledigt:

Wähle den Verband, der deinen Bootsführerschein ausgestellt hat.
Lade das passende Formular herunter.
Fülle es vollständig aus, füge ein aktuelles Passfoto und alle geforderten Dokumente bei.
Absenden und entspannt zurücklehnen bis der Ersatz ankommt.

Deutscher Segler Verband (DSV)

Hier findest du die richtigen Formulare des DSV für folgende Bootsführerscheine und Funkzeugnisse:

Deutscher Motoryachtverband (DMYV)

Hier findest du die Formulare des DMYV für folgende Bootsführerscheine und Funkzeugnisse:

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des deutschen Bootsführerscheins?

Die Gebühren betragen bei beiden Verbänden etwa dasselbe.

Gebühren (Stand: 10.10.2025):

Führerscheine

SBF See / SBF Binnen: 41,59 €
Sportküstenschifferschein (SKS): 44,59 € (DMYV) / 44,91 € (DSV)
Sportseeschifferschein (SSS): 47,80 €
Sporthochseeschifferschein (SHS): 47,80 €

Funkscheine

Sprechfunkzeugnisses für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI): 43,98 € (DMYV) / 44,30 € (DSV)
Short-Range-Certificate (SRC): 45,75 € (DMYV) / 46,07 € (DSV)
Long-Range-Certificate (LRC): 48,91 € (DMYV) / 49,23 € (DSV)

Diese Gebühren sind für den Versand innerhalb Deutschlands. Möchtest du deine Ersatzausfertigung ins Ausland gesendet bekommen, ist das möglich bedeutet aber zusätzliche Versandkosten.

Dein DDR-Befähigungsnachweis, Berliner Segelschein oder A-Schein ist weg

Auch alte Führerscheine aus DDR-Zeiten oder regionale Lizenzen wie der Berliner Segelschein sind nach wie vor gültig (zumindest innerhalb Deutschlands). Im Ausland werden sie aber häufig nicht mehr anerkannt. Wenn dein alter Schein verloren gegangen ist, kannst du entweder eine Ersatzurkunde beantragen oder ihn direkt in einen modernen Sportbootführerschein Binnen oder See umschreiben lassen. Das ist oft die bessere Wahl, da du damit auch international abgesichert bist.

Die Ersatzausfertigung oder Umschreibung beantragst du beim DMYV (Ersatzausfertigung / Umschreibung) oder DSV (nur Umschreibung).

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des DDR-Befähigungsnachweises, Berliner Segelschein oder A-Schein?

Die Ersatzausfertigung oder Umschreibung kostet 41,59 € inklusive Versand innerhalb Deutschlands (Auslandsversand zzgl. 7,49 €). Die Gebühren sind bei beiden Verbänden identisch. (Stand: 10.10.2025)

Dein kroatisches Küstenpatent verloren

Wenn du dein kroatisches Küstenpatent verloren hast, kannst du auch hier eine neue Ausfertigung beantragen. Der Antrag läuft über die kroatischen Behörden, meist das zuständige Hafenamt.

Informationen können sich schnell ändern oder sind nicht in jedem Hafenamt gleich. Informiere dich deshalb genau über die Anforderungen der Ersatzausfertigung bei dem für dich zuständigen Hafenamt.

Die Bearbeitung dauert etwa 4 bis 5 Wochen, also solltest du den Antrag frühzeitig stellen.

Dokumente die beim Antrag häufig benötigt werden:

Zwei aktuelle Passfotos in Farbe
Eine Kopie deines Reisepasses
Falls vorhanden: eine Kopie oder die Nummer deines alten Patents
Angaben zu Prüfungsort und -datum
Deine aktuelle Wohnadresse und Telefonnummer
Eine Verlust- oder Diebstahlanzeige (z. B. Polizeibericht)
Das ausgefüllte Antragsformular
Eine unterschriebene Vollmacht

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des kroatischen Küstenpatents?

Die Kosten liegen bei rund 80  –  90,-  €, darin enthalten sind Verwaltungsgebühren und der Versand. Anbieter im Internet können dir bei der Antragstellung helfen, doch du kannst alles auch selbstständig erledigen.

Muss ich bei Namens- oder Adressänderung auch einen neuen Führerschein beantragen?

Wenn du umgezogen bist oder deinen Namen geändert hast, musst du gesetzlich keinen neuen Bootsführerschein beantragen. Trotzdem ist es empfehlenswert, eine neue Ausfertigung zu beantragen, um mögliche Missverständnisse zu vermeiden.

Der Antrag läuft genauso wie bei einer Ersatzausfertigung: einfach beim DSV oder DMYV einreichen, ein aktuelles Passbild beilegen und die Umschreibungsgebühr zahlen. So bist du auf der sicheren Seite und hast ein aktuelles Dokument in der Hand.

Fazit: Beantrage am besten noch heute deine Ersatzanfertigung, damit du so schnell wie möglich wieder aufs Wasser kannst!

Einen Bootsführerschein zu verlieren ist ärgerlich, aber kein Drama. Mit den richtigen Informationen und etwas Vorbereitung kannst du deinen Ersatz unkompliziert beantragen – ganz egal, ob es sich um den SBF, ein Funkzeugnis oder das kroatische Küstenpatent handelt. Je früher du den Antrag stellst, desto schneller hältst du deinen neuen Führerschein in den Händen und kannst wieder durchstarten.

Hast du Interesse, deinen Bootsführerschein zu erweitern? Dann schau gerne in unseren Onlineshop bei SegelnAG vorbei!

Juristischer Disclaimer:

Dieser Artikel stellt keine Rechtsauskunft dar und ersetzt keine anwaltliche Beratung oder behördliche Auskunft zum behandelten Thema. SegelnAG übernimmt keine Haftung.

Kroatisches Küstenpatent vs. SBF See

Oktober 8, 2025

Funkzeugnisse

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Funkzeugnisse

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

Funkschein in Kroatien: SRC oder Küstenpatent?

Jessy Jehne — Fri, 10 Oct 2025 10:33:57 +0000

Funkschein in Kroatien: SRC oder Küstenpatent?

Oktober 10, 2025

Du willst in Kroatien ein Boot chartern und fragst dich, ob du einen Funkschein brauchst? In diesem Guide bekommst du in wenigen Minuten einen klaren Überblick: Wann ein Funkschein in Kroatien Pflicht ist, welche Lizenzen akzeptiert werden, ob du den Schein vor Ort machen kannst und mehr. Am Ende kannst du fundiert entscheiden, was für dich sinnvoll ist.

Mit der richtigen Vorbereitung bei SegelnAG – Deiner Online Yachtschule steht deinem Traumurlaub auf dem Wasser nichts mehr im Weg.

Allgemeine Bestimmungen zum Funkschein in Kroatien

Kurz gesagt: In Kroatien ist der Funk auf Charteryachten ein fester Bestandteil der Sicherheitsausrüstung. Darum betrifft das Thema Funkschein fast alle, die dort mieten möchten. Hier findest du die wichtigsten Regeln auf einen Blick und wenn du danach direkt loslegen willst, schau dir unseren passenden Onlinekurse zum Funkzeugnis (SRC) an.

Wann brauche ich den Funkschein in Kroatien?

Die meisten Charterboote in Kroatien gelten als gewerblich betriebene Yachten und sind mit einer UKW Funkanlage ausgerüstet. Sobald eine Funkanlage an Bord ist, muss mindestens eine Person in deiner Crew eine gültige Seefunklizenz (SRC oder LRC) besitzen.

In der Praxis genügt für die Küste in der Regel das Funkzeugnis SRC.

Es gibt vereinzelt Boote ohne Funkanlage, zum Beispiel im kleineren Segment. In diesem Fall entscheidet der jeweilige Anbieter, weshalb du schon bei der Buchung erfragen solltest, ob es ein Funkgerät gibt und welche Lizenz akzeptiert wird.

Kann ich den Funkschein in Kroatien direkt vor Ort machen?

Tatsächlich besteht die Möglichkeit, direkt vor Ort in Kroatien ein Funkzeugnis zu erwerben. Du hast dabei zwei Optionen: Entweder absolvierst du einen Schnellkurs für das separate kroatische Funkzeugnis oder du entscheidest dich für das kroatische Küstenpatent (Boat Skipper B), welches die UKW-Seefunkberechtigung bereits beinhaltet.

Die Schnellkurse dauern meist nur ein bis zwei Tage und kosten zwischen 100,- und 300,- €. Im Fokus der Prüfung steht hauptsächlich das internationale Funkalphabet, aber auch Fragen zu Navigation, Sicherheit auf See und Vorfahrtsregeln können drankommen. Mit soliden Bootskenntnissen ist die Prüfung durchaus machbar.

Bedenke jedoch: Diese kroatischen Lizenzen gelten primär in kroatischen Gewässern. Planst du auch andere Reviere zu erkunden, stößt du schnell an Grenzen. Das deutsche SRC Funkzeugnis hingegen ist weltweit anerkannt und bietet dir maximale Flexibilität für all deine zukünftigen Segeltörns.

Welche Funkscheine werden in Kroatien akzeptiert?

Das deutsche Short Range Certificate (SRC) wird vollumfänglich anerkannt und ist die gängigste Lösung für deutsche Segler. Ebenso gilt das Long Range Certificate (LRC), das zusätzliche Berechtigungen für Kurzwelle, Grenzwelle und Satellitenkommunikation umfasst. Natürlich wird auch das hauseigene kroatische Küstenpatent B mit integrierter Funkberechtigung akzeptiert.

Übersicht zu den deutschen Funkzeugnissen auf See

Die deutschen Funkzeugnisse bieten dir weltweite Gültigkeit und maximale Flexibilität für deine Segelabenteuer. Hier erfährst du alles Wichtige über das SRC und LRC, damit du die langfristig die beste Wahl treffen kannst.

Das beschränkt gültige Funkzeugnis: Short Range Certificate (SRC)

Das Short Range Certificate berechtigt zur Teilnahme am weltweiten Seenot und Sicherheitsfunksystem GMDSS im UKW Bereich und ist unbefristet sowie international anerkannt. Für die kroatische Adria ist das in aller Regel ausreichend.

Die Bezeichnung „beschränkt“ bezieht sich auf die Funkbereiche, denn für Kurzwelle, Grenzwelle und den Seefunk über Satelliten ist das LRC notwendig.

Kosten, Ausbildung & Prüfung des SRC:

Die SRC-Prüfung setzt sich aus einem theoretischen und einem praktischen Teil zusammen, die beide am selben Tag absolviert werden.

Im Theorieteil bearbeitest du einen Multiple-Choice-Fragebogen mit 24 Fragen zu Themen wie dem:

mobilen Seefunkdienst
GMDSS-System
öffentlichen Nachrichtenaustausch

Zusätzlich wirst du deine Englischkenntnisse in kurzen Übersetzungsaufgaben unter Beweis stellen.

Der praktische Teil simuliert realistische Funksituationen. Du führst vier von acht möglichen Aufgaben durch, beispielsweise das korrekte Absetzen einer Notmeldung oder das Beenden eines versehentlich ausgelösten Fehlalarms.

Mit einer strukturierten Vorbereitung von drei bis vier Wochen bist du gut gerüstet. Bei SegelnAG hast du sogar zwei Monate Zeit, um dich in deinem eigenen Tempo gründlich auf die SRC Funkzeugnis Prüfung vorzubereiten.

Die Kosten setzen sich aus dem Onlinekurs und den Prüfungsgebühren von etwa 80 bis 100 Euro zusammen. Bei SegelnAG kostet das Funkzeugnis SRC 177,78 € inkl. Prüfungsgebühr. Damit ist das SRC eine kosteneffiziente Investition in deine Sicherheit auf See.

Das Mindestalter für den Erwerb beträgt 15 Jahre.

Unser Tipp: Erwerbe gleichzeitig mit dem SRC auch das UBI-Sprechfunkzeugnis für Binnengewässer!

Als SRC-Inhaber profitierst du von einer verkürzten Ergänzungsprüfung, die deutlich einfacher ist als die reguläre UBI-Vollprüfung. So bist du mit nur einem Prüfungstag sowohl für Küsten- als auch für Binnenreviere perfekt ausgestattet.

Das allgemeine Funkzeugnis: Long Range Certificate (LRC)

Das Long Range Certificate ist die Königsklasse unter den Funkzeugnissen und berechtigt dich zur uneingeschränkten Teilnahme am weltweiten Seefunkdienst. Es umfasst alle Berechtigungen des SRC und erweitert diese um Kurzwelle, Grenzwelle sowie Satellitenkommunikation über Inmarsat. Mit dem LRC bist du für Hochseetörns und Weltumsegelungen optimal ausgestattet.
Das Mindestalter für den Erwerb beträgt 18 Jahre.

Wenn du bereits das SRC besitzt, kannst du durch eine Ergänzungsprüfung zum LRC aufstocken. Dabei werden nur die zusätzlichen Komponenten geprüft, nicht nochmals der komplette SRC-Stoff.

Kosten, Ausbildung & Prüfung des LRC:

Die LRC-Prüfung erweitert den SRC-Umfang im theoretischen Teil um 12 zusätzliche Fragebögen mit je 14 Fragen zu Inmarsat sowie Grenz- und Kurzwellenfunk.

Der praktische Teil findet an einer Simulationssoftware statt, wo du verschiedene Systeme wie Inmarsat C, Navtex und GPS in Betrieb nimmst. Typische Aufgaben umfassen:

Versenden von Notalarmen
Telex- oder Faxnachrichten
die Bedienung des elektronischen Adressbuchs

Plane für die LRC-Vorbereitung vier bis fünf Wochen oder bei vorhandenen SRC einen Lernaufwand von ca. acht Stunden ein. Der SegelnAG-Onlinekurs gibt dir zwei Monate Zeit mit der Option einer günstigen Verlängerung. So kannst du dich ohne Zeitdruck optimal auf die Prüfung vorbereiten und von der beeindruckenden Erfolgsquote profitieren.

Mit einem Onlinekurs belaufen sich die Kosten bei SegelnAG für das Funkzeugnis LRC inkl. Prüfungsgebühr auf 277,28 €. Im Vergleich zu Präsenzkursen in Bootsschulen, sparst du nicht nur Geld, sondern bleibst auch zeitlich völlig flexibel.

Das Mindestalter für den Erwerb beträgt 18 Jahre.

Fazit: Ein Funkschein in Kroatien ist wichtig und mit dem SRC bist du sicher unterwegs!

Ein Funkschein ist für Chartergäste in Kroatien praktisch unverzichtbar. Zwar kannst du vor Ort einen Schnellkurs absolvieren, doch dieser bringt einige Nachteile mit sich. Die kroatischen Lizenzen sind geografisch begrenzt und preislich nicht wesentlich günstiger als das deutsche SRC. Der entscheidende Vorteil des SRC liegt in seiner weltweiten Gültigkeit und unbegrenzten Laufzeit. Damit bist du nicht nur für Kroatien, sondern für alle zukünftigen Segelabenteuer bestens gerüstet.

Möchtest auch du bestens vorbereitet nach Kroatien? Dann starte jetzt mit deinem Funkzeugnis (SRC) bei SegelnAG!

Juristischer Disclaimer:

Dieser Artikel stellt keine Rechtsauskunft dar und ersetzt keine anwaltliche Beratung oder behördliche Auskunft zum behandelten Thema. SegelnAG übernimmt keine Haftung.

Kroatisches Küstenpatent vs. SBF See

Oktober 8, 2025

Funkzeugnisse

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Funkzeugnisse

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

Schiffsunglücke & GMDSS 2026: Auswirkungen auf Sicherheit & Sportschifffahrt

Alexander — Sun, 17 Aug 2025 22:37:34 +0000

Schiffsunglücke & GMDSS 2026: Auswirkungen auf Sicherheit & Sportschifffahrt

August 17, 2025

Katastrophen wie die Titanic oder die Estonia haben gezeigt, wie entscheidend Funkkommunikation auf See ist. Entdecke, wie das moderne GMDSS-System 2026 Unfälle verhindert – und warum es auch für Sportbootfahrer wichtig ist!

Die größten Schiffsunglücke: Ursachen & Verbesserungen

Die Titanic (1912) – Der Startpunkt für den Seefunk

Als die Titanic sank, war Funktechnik an Bord zwar vorhanden, aber nicht rund um die Uhr besetzt. Zudem fehlten klare Regeln für Notrufe. Das führte dazu, dass ein nahes Schiff den SOS-Ruf nicht empfing. Die Konsequenzen dieses Unglücks:

Einführung des internationalen Notrufsignals SOS
Verpflichtung zu rund um die Uhr besetzten Funkstationen
Das erste SOLAS-Abkommen (1914) zur Sicherheit auf See

Die Andrea Doria (1956) – Radar allein reicht nicht

Trotz Radar fuhr die Andrea Doria im Nebel in die Stockholm. Grund war eine fehlerhafte Interpretation des Radarechos und mangelnde Funkkommunikation. Die Lehren:

Einführung standardisierter Radarplotting-Techniken
Verankerung von Radar in den Kollisionsverhütungsregeln (COLREGs)
Einführung des UKW-Seefunks für die Hochseeschifffahrt

Die Estonia (1994) – Der Durchbruch für GMDSS

Die Estonia sank in nur 30 Minuten – ohne dass umliegende Schiffe rechtzeitig alarmiert wurden. Es fehlten automatische Notrufsysteme. Die Folge:
1999 wurde GMDSS eingeführt. Dieses weltweite Notruf- und Sicherheitssystem umfasst u. a.:

UKW-DSC-Funkgeräte mit Notalarm per Knopfdruck
EPIRBs – automatische Notfunkbaken mit Positionssignal
Satellitengestützte Notfallkommunikation & NAVTEX-Warnmeldungen

GMDSS sorgt dafür, dass ein Notruf schnell, automatisch und weltweit die richtigen Stellen erreicht.

Die Costa Concordia (2012) – Wenn Menschen versagen

Die Concordia lief durch Navigationsfehler auf Grund, doch der Kapitän meldete die Notlage zu spät. Die Katastrophe führte zu:

Verbesserungen bei der AIS-Positionsüberwachung
Strengeren Vorschriften für Evakuierung und Notfallmanagement
Besserer Ausbildung im Bereich Funkkommunikation

Das GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System

Was ist GMDSS? Einfach erklärt!

GMDSS steht für Global Maritime Distress and Safety System – ein weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem.

Es sorgt dafür, dass Notrufe automatisch, schnell und zuverlässig die richtigen Rettungsstellen erreichen – auch wenn niemand aktiv funken kann.
Das System besteht aus verschiedenen Geräten und Kommunikationswegen:

DSC-Funkgeräte (UKW, GW, KW) für automatische Notrufe per Knopfdruck
EPIRBs (Notfunkbaken), die bei einem Untergang ein Satellitensignal mit Position senden
SARTs (Radartransponder), die bei der Ortung des Havaristen helfen
NAVTEX – ein System für automatische Sicherheits- und Wettermeldungen
AIS – zur Darstellung von Schiffspositionen in Echtzeit

Ziel des GMDSS:

Menschenleben retten – durch klare, schnelle Kommunikation auf See.

Diese Bild zeigt einen der Kommunikationswege im GMDSS: die Verbreitung vin sicherheitsrelvanten Informationen, Maritime Safety Information (MSI).

Was sind die Sea Areas im GMDSS?

Die Weltmeere wurden für das GMDSS in vier sogenannte Sea Areas (Seegebiete) unterteilt. Diese Gebiete definieren, welche Ausrüstung ein Schiff benötigt, um im Notfall Hilfe rufen zu können – je nach Entfernung zur Küste.

Sea Area A1

Bis ca. 30–40 Seemeilen von der Küste entfernt
Abdeckung durch UKW-Funk mit DSC
Kanal 70 muss ständig überwacht werden

Sea Area A2

Außerhalb von A1, bis ca. 180 Seemeilen
Abdeckung durch Grenzwellenfunk (GW) mit DSC
Frequenz: 2187,5 kHz

Sea Area A3

Alle Gebiete außerhalb von A1 und A2, außerhalb der Funkreichweite von Küstenfunkstellen
Abdeckung durch Satellitenkommunikation (z. B. Inmarsat)
Deckt fast die ganze Welt ab (76° N bis 76° S)

Sea Area A4

Die Polarregionen, nördlich und südlich von 76°
Satellitenabdeckung hier nicht zuverlässig
Kommunikation erfolgt über Kurzwelle (KW) und ggf. Iridium-Satellitentelefone

Folgende Ausrüstungsvorschriften gelten für die Berufsschifffahrt in Entsprechung zu den Sea Areas.

Die Anzahl der Geräte wird größer je nach Schiffsgröße.

Was bedeutet das GMDSS für uns als Sportbootfahrer?

Auch auf Yachten und Motorbooten haben viele dieser Systeme Einzug gehalten:

UKW-Funk mit DSC-Funktion ist heute Standard
AIS-Transceiver verbessern die Sichtbarkeit für andere Schiffe
PLBs und EPIRBs erhöhen die Sicherheit bei Notfällen
Radar ist freiwillig, muss bei Einbau aber korrekt verwendet werden
Ein SRC-Funkschein ist Pflicht, sobald eine Funkanlage an Bord ist

Fazit: Sicherheit auf See ist kein Zufall!

GMDSS ist heute der Grundstein moderner Seenotkommunikation, auch für Freizeitkapitäne.

Ob auf einem Containerschiff oder einem Sportboot – die Lehren aus Schiffsunglücken wie Titanic, Estonia oder Costa Concordia haben unsere Sicherheitsstandards revolutioniert.

Hier ist unser ausführliches Video zu GMDSS in der Sportschifffahrt in 2026:

Du willst mehr über Seefunk und GMDSS wissen?

Dann belege unseren SRC-Funkkurs online: kompakt, verständlich, und inklusive Prüfungsvorbereitung.

Online Bootsführerschein: Dauer, Tipps & 98 % Erfolgsquote

August 31, 2025

Funkzeugnisse

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Funkzeugnisse

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

UBI Funkschein: Prüfung & Kosten

Alexander — Sun, 17 Aug 2025 22:12:05 +0000

UBI Funkschein: Prüfung & Kosten

August 17, 2025

Wenn ein Boot mit einer UKW-Funkanlage ausgerüstet ist, benötigt eine Person an Bord im Binnenbereich das UWK-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI). In diesem Artikel erfahren Sie, unter welchen Umständen Sie den UBI Funkschein benötigen, wie die Prüfung aussieht, wie groß der Aufwand ist und wie man sich bestimmte Prüfungsteile der UBI-Prüfung ersparen kann.

Der UBI Funkschein: UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk

Das UBI Funkzeugnis ist die amtliche bzw. amtlich anerkannte Erlaubnis zum Bedienen und Beaufsichtigen einer Schiffsfunkstelle auf Binnenschifffahrtsstraßen.

Das Wichtigste zum UBI Funkschein auf den Punkt

Zum Betrieb einer UKW-Funkanlage in der Binnenschifffahrt wird das UBI-Sprechfunkzeugnis benötigt
Das UBI ist vorgeschrieben für Schiffe mit UKW-Funkanlage auf der Donau, dem Rhein, der Elbe und allen weiteren Binnenwasserstraßen Deutschlands. Es ist international gültig
Das Mindestalter zum Erwerb des UBI beträgt 15 Jahre
Die Vorbereitung zum UBI kann per Onlinekurs erfolgen

Wann ist das UBI Funkzeugnis vorgeschrieben?

Das Betriebszeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) berechtigt zum Betreiben einer UKW-Funkstelle auf Binnenschifffahrtsstraßen. Es ist international und unbefristet gültig.

Wenn an Bord eines Sportboots eine UKW-Funkanlage verbaut ist, muss mindestens eine Person an Bord über das UBI verfügen. Das gilt unabhängig davon ob die Funkanlage ausgeschaltet ist oder nicht. Allein das Vorhandensein einer Funkanlage erfordert den Besitz des UBI.

Die gesetzlichen Rahmenbedingungen für das Sprechfunkzeugnis sowie die Funkzeugnispflicht für die Bedienung einer Schiffsfunkanlage werden in der Verordnung über den Betrieb von Sprechfunkanlagen auf Ultrakurzwellen in der Binnenschifffahrt und den Erwerb des UKW-Sprechfunkzeugnisses für den Binnenschifffahrtsfunk Binnenschifffahrt-Sprechfunkverordnung (BinSchSprFunkV) sowie in der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung festgelegt und geregelt.

Hier sind die beiden Vorschriften als Originalgesetzestext:

BinSchStrO § 4.05.4: Jedes mit einer Sprechfunkanlage ausgerüstete Fahrzeug muss sich vor der Einfahrt in unübersichtliche Strecken, Fahrwasserengen oder Brückenöffnungen auf dem für den Verkehrskreis Schiff – Schiff zugewiesenen Kanal melden.

BinSchSprFunkV § 4.1/4.2: 1. Wer auf Wasserstraßen der Zonen 1 bis 4 eine Schiffsfunkstelle bedienen oder beaufsichtigen will, bedarf einer Erlaubnis der zuständigen Behörde nach dieser Verordnung. Sie gilt unbefristet. Zuständige Behörde ist die vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Verkehrsblatt oder Bundesanzeiger bekanntgemachte Stelle. 2. Diese Erlaubnis wird durch ein UKW-Sprechfunkzeugnis (UBI) nachgewiesen.

Aus diesen beiden Verordnungen geht hervor, dass man praktisch gezwungen ist, die UKW-Funkanlage auf dem Boot zu nutzen, wenn sie an Bord vorhanden ist. Daraus leitet sich ab, dass man zum Nutzen der Funkanlage schließlich den UBI Funkschein benötigt. Ein Abklemmen der Funkanlage vom Stromnetz reicht dabei nicht aus.

Geltungsbereich des UBI Funkscheins

Das UBI ist vorgeschrieben für Schiffe mit UKW-Funkanlage auf der Donau, dem Rhein, der Elbe und allen weiteren Binnenwasserstraßen Deutschlands. Die Karte der Bundeswasserstraßen finden Sie auf wsv.de.

Der Mündungsbereich der Flüsse in die Nord und Ostsee gehört bereits nicht mehr zum Binnenfunkbereich, sondern zum Bereich des mobilen Seefunkdienstes. Innerhalb dieser Zone darf man mit dem UBI am Seefunkdienst (ohne DSC) teilnehmen. Es gibt aber keine Seefunkanlagen mehr, die keine DSC-Funktion haben. Außerhalb der Mündung seewärts ist das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis (SRC) vorgeschrieben und die Funkanlage muss vom ATIS-Binnenfunkmodus in den DSC-Seefunkmodus umgeschaltet werden.

Das Mindestalter zum Erwerb des UBI beträgt 15 Jahre.

Die Prüfungsvorbereitung für den UBI Funkschein

Für die Prüfungsvorbereitung zum UBI können Sie 2 bis 3 Wochen einplanen. Unser UBI Onlinekurs ist aber auf 2 Monate ausgelegt, so dass Sie ausreichend Zeit haben, sich solide auf die Prüfung vorzubereiten.

Anerkennung der Prüfungsteile, falls SRC/LRC vorhanden

Für Inhaber des SRC oder LRC ist die theoretische und die praktische Prüfung zum UBI verkürzt und die Prüfungen zum SRC oder LRC und UBI sind ggf. an einem Tag möglich. Man muss dann nur die sogenannte UBI-Ergänzungsprüfung ablegen, welche deutlich einfacher ist als die UBI-Vollprüfung.

In unserem UBI Onlinekurs wird die UBI-Vollprüfung sowie die UBI-Ergänzungsprüfung separat behandelt. Die meisten Funkschein-Anwärter wählen deshalb das Kombipaket UBI & SRC und ergänzen später bei Bedarf das LRC. Die praktische Ausbildung am Funkgerät findet ebenfalls im Onlinekurs statt. Da die Bedienung des Funkgeräts sehr einfach ist, ermöglicht dies eine effektive Vorbereitung auch zum praktischen Teil am PC. Wir bringen jeden Tag mehrere Funkscheinanwärter durch ihre Prüfung und der älteste Kursteilnehmer ist 71 Jahre alt.

Zum Thema Funkzeugnisse haben wir ein informatives Video produziert. Dort erfahren Sie weitere Details zum UBI und anderen Funkscheinen.

Die Prüfung zum Binnen Funkschein (UBI)

Die UBI Prüfung besteht aus einer theoretischen (schriftlichen) und einer praktischen Prüfung.

Theoretische Prüfung des UBI Funkscheins

Die theoretische Prüfung besteht aus mehreren Multiple-Choice-Fragen. Die Fragen bilden folgende Themenbereiche des Binnenschifffahrtsfunks ab:

wesentliche Merkmale (Verkehrskreise)
Rangfolge und Arten des Funkverkehrs
Funkstellen
Frequenzen und ihre Nutzung
Automatisches Senderidentifikationssystem (ATIS)
Bestimmung/Veröffentlichungen und Technik einer Funkanlage

Praktische Prüfung des UBI Funkscheins

In der praktischen Prüfung des Funkscheins müssen Aufgaben zur Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunks unter Bedienung der Sprechfunkgeräte einer Schiffsfunkstelle ausreichend gelöst werden. Im Einzelnen werden gefordert:

Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunk
(Abgabe und Aufnahme von Not-, Sicherheits- und Dringlichkeitsverkehr, Routinegespräch, Testsendung in deutscher Sprache)
Allgemeine praktische Kenntnisse zur Bedienung der Sprechfunkgeräte einer Schiffsfunkstelle
(UKW-Funkanlagen, Grundeinstellung, Kanalauswahl, Sendeleistung, Rauschsperre/Squelch)
Allgemeine Form der Abwicklung des Binnenschifffahrtsfunk
(Anruf an eine Funkstelle, Beantwortung von Anrufen, Anruf an alle Funkstellen)

Hier sehen Sie ein Screenshot aus dem UBI Onlinekurs:

Mehr Materialien & Videos zum UKW-Sprechfunkzeugnis

In unserem UBI Onlinekurs bekommen Sie das notwendige Wissen und Übung an die Hand, um die UBI Prüfung auf Anhieb zu bestehen. Wir beleuchten alle möglichen Prüfungsgeräte und geben Ihnen nützliche Informationen über die Prüfungsfeinheiten bei verschiedenen Prüfungsausschüssen Deutschlands.

Weiterführende Informationen zum UBI Funkschein:

Mehr Videos zum UBI Funkschein & anderen Funkzeugnissen:

Bootsführerscheine & Funklizenzen 2026 – Kosten & Prüfungen im Überblick

August 18, 2025

Funkzeugnisse

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Funkzeugnisse

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

Alexander — Sun, 17 Aug 2025 20:17:12 +0000

Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC)

August 17, 2025

Wenn an Bord eine UKW-Funkanlage vorhanden ist, und der Schiffsführer im Küstenbereich unterwegs ist, benötigt er ein Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis: Short Range Certificate (SRC). In diesem Artikel erfahren Sie, unter welchen Umständen Sie das SRC Funkzeugnis benötigen, wie die Prüfung aussieht und wie groß der Vorbereitungsaufwand ist.

Das SRC Funkzeugnis

Das SRC Funkzeugnis ist die amtliche Berechtigung zur Ausübung des Seefunkdienstes im weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) für UKW (Reichweite bis ca. 35 sm) auf Sportbooten. Dieser Funkschein ist International und unbefristet gültig. Die Bezeichnung „Beschränkt gültiges…“ kommt daher, dass man damit nur im UKW-Bereich kommunizieren darf. Für Lang-, Mittelwelle und Satellitenkommunikation wird das LRC – das Allgemeine Funkbetriebszeugnis erforderlich.

Solange Sie sich also im Bereich von bis zu 35 sm vor der Küste bewegen, reicht das SRC aus. Für weitere Überfahrten wird das LRC benötigt. Die 35 sm sind ein ungefährer Wert, denn die Reichweite von UKW kann infolge verschiedener meteorologischer/atmosphärischer Faktoren variieren, auch sogenannte Überreichweiten sind möglich.

Das Wichtigste zum SRC Funkschein auf den Punkt

Das SRC berechtigt zur Teilnahme am Seefunkdienst GMDSS mit einer UKW-Funkanlage.
Das SRC ist bei Vorhandensein einer UKW-Funkanlage an Bord zur Teilnahme am UKW-Seefunkdienst in Küstengewässern und auf hoher See vorgeschrieben.
Das Mindestalter für den Erwerb des SRC ist 15 Jahre.

Wann ist das Short Range Certificate vorgeschrieben?

Wenn ein Sportboot mit einer UKW-Funkanlage ausgerüstet ist, und man im Bereich des Mobilen Seefunkdienstes fährt, muss der Schiffsführer gemäß der Sportseeschifferscheinverordnung (SportSeeSchiffV), § 1.7 über das SRC verfügen.

Der Wortlaut klingt so:

Führer von Sportfahrzeugen und Traditionsschiffen müssen ihre Befähigung zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst und am mobilen Seefunkdienst über Satelliten entsprechend der funktechnischen Ausrüstung des Sportfahrzeugs oder des Traditionsschiffs nachweisen. Als Befähigungsnachweis gelten das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate, LRC), das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate, SRC) oder ein anderes nach § 13 Absatz 4a in Verbindung mit Anlage 3 der Schiffssicherheitsverordnung anerkanntes und gültiges Seefunkzeugnis.

Geltungsbereich des SRC Funkscheins

Das SRC ist für den Schiffsführer vorgeschrieben in den Küstengewässern und auf hoher See, sobald eine UKW-Funkanlage an Bord ist. Im Gegensatz zu den amtlichen Sportbootführerscheinen ist es allerdings nicht ausreichend, dass nur der Schiffsführer im Besitz des Funkbetriebszeugnisses ist; jeder, der die Seefunkstelle bedient, muss über das entsprechende Funkbetriebszeugnis verfügen.

Aber auch auf manchen Binnengewässern wird über den mobilen Seefunkdienst GMDSS kommuniziert. Das ist der Fall im Mündungsbereich der Flüsse in die Nordsee und in die Ostsee (sog. Zonen 1 & 2 nach der Binnenschifffahrtsuntersuchungsordnung). Weiter landeinwärts ist auf Flüssen und Seen in Deutschland das UWK-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) vorgeschrieben, wenn eine entsprechende UKW-Funkanlage fest an Bord verbaut ist. Zum UBI haben wir in diesem Blog bereits einen ausführlichen Artikel veröffentlicht. Auf Binnengewässern muss die Funkanlage vom DSC-Seefunkmodus in den ATIS-Binnenfunkmodus umgeschaltet werden. Heutige UKW-Funkanlagen sind für See- und Binnenbereich vorgesehen – das sind Kombigeräte.

Die Prüfungsvorbereitung für ein SRC Funkzeugnis

Für die Prüfungsvorbereitung zum SRC können Sie 3 bis 4 Wochen einplanen. Unser SRC Onlinekurs ist aber auf 2 Monate ausgelegt, so dass Sie ausreichend Zeit haben, sich solide auf die Prüfung vorzubereiten.

Vorbereitung auf die praktische Prüfung zum SRC Funkschein

Viele Scheinbewerber glauben dass die praktische Ausbildung am Funkgerät sehr kompliziert wäre und man aus diesem Grund mit einem realen Funkgerät über sollte. Wir beweisen jeden Tag das Gegenteil und bringen mehrere Kursteilnehmer erfolgreich durch die Prüfung mit unserem SRC Onlinekurs. Da die Bedienung der Geräte kinderleicht ist, viel einfacher als die Bedienung eines Smartphones, gibt es dazu mittlerweile unter den Kursteilnehmern keine Zweifel mehr. Die gesamte Bedienung und Funktionen des Funkgeräts werden auf dem Bildschirm vorgeführt und eingeübt. Vielmehr kommt es bei der praktischen SRC Prüfung auf die korrekte Sprechweise der Funkmeldungen an – das stellt der Schwerpunkt der Vorbereitung dar. Diese wird in ausführlichen Lern- und Trainingseinheiten im SRC Onlinekurs einstudiert.

Anerkennung der UBI Prüfungsteile, falls SRC/LRC vorhanden

Eine gute Idee ist es, wenn Sie gleichzeitig mit dem SRC auch das UBI-Sprechfunkzeugnis erwerben!

In unserem UBI Onlinekurs wird die UBI-Vollprüfung sowie die UBI-Ergänzungsprüfung separat behandelt. Die meisten Funkschein-Anwärter wählen deshalb das Kombipaket UBI & SRC und ergänzen später bei Bedarf das LRC. Die praktische Ausbildung am Funkgerät findet ebenfalls im Onlinekurs statt. Da die Bedienung des Funkgeräts sehr einfach ist, das ermöglicht eine effektive Vorbereitung auch zum praktischen Teil am PC. Wir bringen jeden Tag mehrere Funkscheinanwärter durch ihre Prüfung und der älteste Kursteilnehmer ist 71 Jahre alt.

Zum Thema Funkzeugnisse haben wir ein informatives Video produziert. Dort erfahren Sie weitere Details zum SRC und anderen Funkscheinen.

Die Prüfung zum Beschränkt Gültigen Funkbetriebszeugnis (SRC)

Die Prüfung zum SRC besteht aus einer theoretischen und einer praktischen Prüfung, die am gleichen Tag stattfinden.

Theoretische Prüfung des SRC Funkscheins

In der theoretischen Prüfung müssen ausreichende Kenntnisse u. a. in folgenden Themenbereichen des Seefunks nachgewiesen werden:

Mobiler Seefunkdienst
Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem GMDSS
Öffentlicher und nicht öffentlicher Nachrichtenaustausch
Englische Sprache in Wort und Schrift zum Austausch von Informationen auf See

Dazu muss ein Multiple-Choice-Fragebogen bearbeitet werden, der aus 24 Fragen besteht. Den zugrundeliegenden Fragenkatalog können Sie in unserem SRC Onlinekurs üben.

Aufnahme von Not-, Sicherheits- und Dringlichkeitsmeldungen

Die Aufnahme erfolgt in englischer Sprache unter Verwendung des internationalen phonetischen Alphabets mit anschließender Übersetzung ins Deutsche. Zusätzlich wird ein deutscher Text ins Englische übersetzt. Es handelt sich dabei um eine schriftliche Aufgabe sowie einer hierzu ggf. erforderlichen mündlichen Prüfung.

Hier sehen Sie einen Screenshot aus unserem SRC Onlinekurs:

Praktische Prüfung des SRC Funkscheins

In der praktischen Prüfung werden Not- und Dringlichkeitsverkehr im GMDSS in englischer Sprache anhand von Fallbeispielen an DSC-Ultrakurzwellen-Seefunkanlagen abgewickelt. Im Einzelnen werden gefordert:

Pflichtaufgaben

Editieren eines DSC Controllers und Senden eines Notalarms
Speicherabfrage und Bestätigung des Empfangs eines DSC-Notalarms
Aussenden einer Notmeldung
Weiterleiten eines Notalarms bzw. einer Notmeldung per Sprechfunk (Distress Relay)
Beenden des Notverkehrs
Aufhebung eines Fehlalarms
Senden eines Dringlichkeitsanrufes und Abgabe einer Dringlichkeitsmeldung
Senden eines Sicherheitsanrufs und Abgabe der Sicherheitsmeldung

Vier gestellte Aufgaben müssen spätestens im zweiten Versuch ausreichend ausgeführt werden.

Sonstige Fertigkeiten

DSC-Speicherabfrage und Empfangsbestätigung
Abwicklung des Notverkehrs
Funkstille gebieten
Abwicklung des Funkverkehrs vor Ort
Aufhebung einer Dringlichkeitsmeldung
DSC-Controller editieren und Senden eines Routineanrufs an eine Seefunkstelle
Kanalwechsel
Abwicklung des Routinefunkverkehrs mit einer Seefunkstelle
DSC-Controller editieren und Senden eines Routineanrufs an eine Küstenfunkstelle
Abwicklung des Routinefunkverkehrs mit einer Küstenfunkstelle
Einstellen des DSC-Controllers

Von höchstens drei gestellten Aufgaben müssen mindestens zwei im zweiten Versuch ausreichend ausgeführt werden.

Hier ein weiterer Screenshot aus dem SRC Onlinekurs:

Mehr Materialien & Videos zum SRC-Sprechfunkzeugnis

In unserem SRC Onlinekurs bekommen Sie das notwendige Wissen und Übung an die Hand, um die SRC Prüfung auf Anhieb zu bestehen. Wir beleuchten alle möglichen Prüfungsgeräte und stellen Ihnen nützliche Informationen über die Prüfungsfeinheiten bei verschiedenen Prüfungsausschüssen Deutschlands.

Weiterführende Informationen zum SRC Funkschein:

Mehr Videos zum SRC Funkschein & anderen Funkzeugnissen:

Online Bootsführerschein: Dauer, Tipps & 98 % Erfolgsquote

August 31, 2025

Funkzeugnisse

UBI Funkschein: Prüfung & Kosten

August 17, 2025

Funkzeugnisse

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

Alexander — Sun, 17 Aug 2025 20:11:01 +0000

Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC)

August 17, 2025

Wenn an Bord eine Funkanlage vorhanden ist, mit der eine Kommunikation über Grenzwelle, Kurzwelle und Satellitenfunk Inmarsat möglich ist, benötigen Sie ein Allgemeines Funkbetriebszeugnis: Long Range Certificate (LRC). In diesem Artikel erfahren Sie, wann Sie das LRC benötigen, wie die Prüfung aussieht und wie groß der Vorbereitungsaufwand ist.

Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (LRC)

Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis LRC, ist ein international gültiges Funkbetriebszeugnis. Es berechtigt den Inhaber zur Teilnahme am Mobilen Seefunkdienst und am Mobilen Seefunkdienst über Satelliten auf Sportbooten. Es schließt die Bedienung von Sprech-Seefunkstellen, Schiffs-Erdfunkstellen und Sicherheitsfunksystemen (GMDSS) ein.

Das Wichtigste zum LRC Funkschein auf den Punkt

Das allgemeine Funkbetriebszeugnis LRC ist für den Schiffsführer vorgeschrieben, sobald eine GMDSS-fähige Kurz- oder Grenzwellen-Seefunkanlage oder eine Inmarsat-Satellitenanlage an Bord ist.
Das LRC umfasst das SRC, d.h. wenn Sie noch kein SRC besitzen, so müssen beide Prüfungen: SRC & LRC nacheinander abgenommen werden. Diese kann man auch optional auf verschiedene Tage legen.
Das Mindestalter für den Erwerb des LRC ist 18 Jahre.

Wann ist das Long Range Certificate vorgeschrieben?

Das allgemeine Funkbetriebszeugnis LRC ist für den Schiffsführer vorgeschrieben, sobald eine GMDSS-fähige Kurz- oder Grenzwellen-Seefunkanlage oder eine Inmarsat-Satellitenanlage an Bord ist. Das Zeugnis entspricht den Anforderungen des Artikels 47 der Radio Regulations (Vollzugsordnung für den Funkdienst) und ist international gültig.

Die Prüfungsvorbereitung für ein allgemeines Funkzeugnis

Für die Prüfungsvorbereitung zum LRC können Sie 4 bis 5 Wochen einplanen. Unser LRC Onlinekurs ist aber auf 2 Monate (mit optionaler günstiger Verlängerung) ausgelegt, so dass Sie ausreichend Zeit haben, sich solide auf die Prüfung vorzubereiten.

Vorbereitung auf die praktische Prüfung zum Funkschein

In unsrem LRC Onlinekurs lernen Sie die gesamte Theorie in ausführlichen Lerneinheiten zum LRC und trainieren den Fragenkatalog. Die gesamte Bedienung und Funktionen der entsprechenden Geräte üben Sie mit der Frey-Software. Diese ist auf den Notebooks der Prüfungsausschüsse installiert ist die offizielle Prüfungssoftware in der LRC Prüfung. Weiterhin erhalten Sie im LRC Onlinekurs wertvolle Prüfungstipps zum Prüfungsablauf und Prüfungsgewohnheiten, welche Sie gleich beim ersten Mal durch die LRC Prüfung bringen.

Im LRC Onlinekurs ist außerdem das gesamte Vorbereitungsmaterial enthalten. Für die Frey-Software erhalten Sie einen Sonderrabatt nach der Kursanmeldung, wodurch Sie diese zum deutlich günstigeren Preis erwerben können. Weitere Informationen finden Sie in der LRC Kursbeschreibung. Optionales Material zu den Funkprüfungen finden Sie in unserem Material-Pool.

Anerkennung der UBI Prüfungsteile, falls SRC/LRC vorhanden

Eine gute Idee ist es, wenn Sie gleichzeitig mit dem SRC oder LRC auch das UBI-Sprechfunkzeugnis erwerben!

In unserem UBI Onlinekurs werden die UBI-Vollprüfung sowie die UBI-Ergänzungsprüfung separat behandelt. Die meisten Funkschein-Anwärter wählen deshalb das Kombipaket UBI & SRC und ergänzen später bei Bedarf das LRC. Sie können aber auch Vorbereitungszeit sparen und gleich das Kombipaket für „Power-Lerner“ auswählen: Kombipaket UBI, SRC und LRC. Die praktische Ausbildung am Funkgerät findet bei allen Funkscheinen im Onlinekurs statt. Da die Bedienung des Funkgeräts sehr einfach ist, ermöglicht dies eine effektive Vorbereitung auch zum praktischen Teil am PC. Wir bringen jeden Tag mehrere Funkscheinanwärter durch ihre Prüfung und der älteste Kursteilnehmer ist 71 Jahre alt.

Zum Thema Funkzeugnisse haben wir ein informatives Video produziert. Dort erfahren Sie weitere Details zum LRC und anderen Funkscheinen.

Anerkennung des RYA-SRC

Ein SRC der Royal Yachting Association ist aktuell keine Basis für eine Zusatzprüfung, d. h. der Inhaber eines RYA-SRC muss eine Komplettprüfung ablegen.

Die Prüfung für ein allgemeines Funkbetriebszeugnis

Ablauf & Aufgaben des Long Range Certificates

Der Ablauf der Funkprüfung des LRC umfasst sämtliche Prüfungskomponenten des deutschen beschränkt gültigen Funkbetriebszeugnisses SRC, plus zusätzlich einen aus 12 Fragebögen mit je 14 Fragen aus einem öffentlichen Fragenkatalog zum Thema Inmarsat sowie Grenzwelle/Kurzwelle, die im Multiple-Choice-Verfahren zu beantworten sind. Dazu gibt es eine praktische Prüfung an einer Simulationssoftware. Sollte ein deutsches beschränkt gültiges Funkbetriebszeugnis (SRC) bereits vorhanden sein, so reicht eine Zusatzprüfung aus, bei der die SRC-Komponenten nicht erneut abgefragt werden.

Der LRC-Teil der Prüfung wird an einer passenden Prüfungsanlage abgenommen. Dies ist eine auf einem Notebook laufende Simulation. Man ist angehalten, auf der virtuellen Brücke alle notwendigen Geräte in Betriebsbereitschaft zu versetzen. (Grenzwelle/Kurzwelle, Inmarsat C, Navtex, GPS). Meist wird nur Inmarsat C geprüft, da die Verfahren bei Grenzwelle/Kurzwelle identisch mit dem UKW-Teil der Prüfung sind. Dort ist in der Regel ein Notalarm abzusetzen, ein Telex oder Fax zu verschicken, das Adressbuch zu editieren und weitere Funktionen zu erklären. Seit dem 1. Oktober 2018 ist Inmarsat B kein Prüfungsbestandteil mehr des LRC. Die vollständige Aufgabenübersicht finden Sie in unserem LRC Onlinekurs.

Als bestanden gilt der theoretische Prüfungsteil, wenn mindestens 11 von 14 erreichbaren Punkten innerhalb von 20 Minuten bei der Beantwortung der Fragen des in der Prüfung verwendeten Fragebogens erzielt wurden.

Das Mindestalter zum Erwerb des LRC ist 18 Jahre.

Kosten der LRC Funkschein Prüfung

Wenn Sie sich per Onlinekurs zum LRC vorbereiten, so ist diese die kostengünstigste Variante. Außerdem sind Sie nicht an feste Kurszeiten gebunden und können sich flexibel von zu Hause oder jeden anderen Ort vorbereiten. Zu den Kosten für den LRC Onlinekurs (aktuell 39,90 €) kommen nur noch die Prüfungsgebühren i.H.v. ca. 60.- €, wenn das SRC vorhanden ist. Die Prüfungsgebühren bei SRC und LRC belaufen sich auf ca. 190.- €. Die Ausbildung in einer Bootsschule kostet dagegen ca. 250.- € und würde dazu kommen, wenn Sie sich dafür entscheiden.

Mehr Materialien & Videos zum LRC-Sprechfunkzeugnis

In unserem LRC Onlinekurs bekommen Sie das notwendige Wissen und Übung an die Hand, um die LRC Prüfung auf Anhieb zu bestehen. Wir beleuchten alle möglichen Prüfungsgeräte und stellen Ihnen nützliche Informationen über die Prüfungsfeinheiten bei verschiedenen Prüfungsausschüssen Deutschlands.

Funkzeugnisse – Bootsführerschein Blog

Sportküstenschifferschein: Neuer SKS Onlinekurs von SegelnAG

Sportküstenschifferschein: Neuer SKS Onlinekurs von SegelnAG

Inhaltsverzeichnis

SKS-Prüfungsvorbereitung: Navigation, Schifffahrtsrecht, Seemannschaft & Wetterkundemit für angehende Skipper.

Lernen mit System: Visuell. Intelligent. Verständlich.

„Viele SKS-Schüler verlieren sich im Detail oder in alten Lehrmethoden. Wir wollten einen Kurs entwickeln, der motiviert, moderne Lerngewohnheiten aufgreift und echte Erfolgserlebnisse schafft“, so Greiss.

Effizient lernen: mit Spaß & Verstand

„Wer SKS lernt, möchte nicht nur die Prüfung bestehen. Er möchte verstehen, was er später an Bord tut. Genau dafür haben wir diesen Kurs entwickelt“, erklärt Alexander Greiss.

Flexibilität.

3D-Lernmaterial.

Zeit sparen.

Bestehensquote.

Support.

Sicherheit.

Share:

Ähnliche Beiträge

Mit Boot nach Kroatien: Der ultimative Guide für Skipper

Mit Boot nach Kroatien: Der ultimative Guide für Skipper

Inhaltsverzeichnis

Bereite dich auf deine Bootstour in Kroatien vor

Anerkannte Bootsführerscheine & Funkzeugnisse in Kroatien

Bootsführerscheine

Wichtiger Hinweis für junge Skipper:

Funkzeugnis sollte in Kroatien nicht fehlen!

Wichtige Dokumente & Unterlagen auf deinem Boot

Welche Bootsregistrierung wird in Kroatien akzeptiert?

Rechtliche Bestimmungen für Skipper in Kroatien

Die Ein- & Ausreise in Kroatien mit Boot

Einreise aus einem EU-Land:

Einreise aus einem Nicht-EU-Land:

Einreise mit dem Boot auf dem Landweg:

Zölle, Gebühren & andere Kosten in Kroatien

Muss mein Boot in Kroatien verzollt werden?

Benötigst du einen EU-Mehrwertsteuernachweis?

Gebühren als Skipper in Kroatien

Kroatien mit dem Boot entdecken

Die Wetterverhältnisse in Kroatien

Die wichtigsten Winde in Kroatien

Achtung vor neuen Wetterphänomenen!

Mögliche Wassersportarten für Skipper in Kroatien

Tauchen in Kroatien

Angeln in Kroatien

Wassermotorrad (Jet-Ski) in Kroatien

Windsurfen & Wellenreiten in der kroatischen See

Kanu, Kajak und Paddleboard

Fazit: Bereite dich gut vor & entdecke danach ganz entspannt Kroatien mit dem Boot!

Juristischer Disclaimer:

Share:

Ähnliche Beiträge

Bootsführerschein verloren: Schnell zur Ersatzausfertigung!

Bootsführerschein verloren: Schnell zur Ersatzausfertigung!

Inhaltsverzeichnis

Du hast deinen Bootsführerschein verloren? Lass dir mit unserer Anleitung helfen!

Den deutschen Sportbootführerschein verloren

Deutscher Segler Verband (DSV)

Deutscher Motoryachtverband (DMYV)

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des deutschen Bootsführerscheins?

Dein DDR-Befähigungsnachweis, Berliner Segelschein oder A-Schein ist weg

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des DDR-Befähigungsnachweises, Berliner Segelschein oder A-Schein?

Dein kroatisches Küstenpatent verloren

Wie viel kostet die Ersatzausfertigung des kroatischen Küstenpatents?

Muss ich bei Namens- oder Adressänderung auch einen neuen Führerschein beantragen?

Fazit: Beantrage am besten noch heute deine Ersatzanfertigung, damit du so schnell wie möglich wieder aufs Wasser kannst!

Juristischer Disclaimer:

Share:

Ähnliche Beiträge

Funkschein in Kroatien: SRC oder Küstenpatent?

Funkschein in Kroatien: SRC oder Küstenpatent?

Inhaltsverzeichnis

Allgemeine Bestimmungen zum Funkschein in Kroatien

Wann brauche ich den Funkschein in Kroatien?

In der Praxis genügt für die Küste in der Regel das Funkzeugnis SRC.

Kann ich den Funkschein in Kroatien direkt vor Ort machen?

Welche Funkscheine werden in Kroatien akzeptiert?

Übersicht zu den deutschen Funkzeugnissen auf See

Das beschränkt gültige Funkzeugnis: Short Range Certificate (SRC)

Kosten, Ausbildung & Prüfung des SRC:

Unser Tipp: Erwerbe gleichzeitig mit dem SRC auch das UBI-Sprechfunkzeugnis für Binnengewässer!

Das allgemeine Funkzeugnis: Long Range Certificate (LRC)

Das Wichtigste zum UBI Funkschein auf den Punkt

Geltungsbereich des UBI Funkscheins

Mehr Materialien & Videos zum UKW-Sprechfunkzeugnis