Das SRC ist die amtliche Berechtigung zur Ausübung des Seefunkdienstes im weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) für UKW (Reichweite bis ca. 35 sm) auf Sportbooten. Dieser Funkschein ist International und unbefristet gültig. Die Bezeichnung „Beschränkt gültiges…“ kommt daher, dass man damit nur im UKW-Bereich kommunizieren darf. Für Lang-, Mittelwelle und Satellitenkommunikation wird das LRC – das Allgemeine Funkbetriebszeugnis erforderlich.

Solange Sie sich also im Bereich von bis zu 35 sm vor der Küste bewegen, reicht das SRC aus. Für weitere Überfahrten wird das LRC benötigt. Die 35 sm sind ein ungefährer Wert, denn die Reichweite von UKW kann infolge verschiedener meteorologischer/atmosphärischer Faktoren variieren, auch sogenannte Überreichweiten sind möglich.

Wann ist das SRC vor­ge­schrie­ben?

Wenn ein Sport­boot mit ei­ner UKW-Funk­an­la­ge aus­ge­rüs­tet ist, und man im Be­reich des Mo­bi­len See­funk­diens­tes fährt, muss der Schiffs­füh­rer ge­mäß der Sportseeschifferscheinverordnung (SportSeeSchiffV), § 1.7 über das SRC ver­fü­gen.

Der Wortlaut klingt so:

Führer von Sportfahrzeugen und Traditionsschiffen müssen ihre Befähigung zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst und am mobilen Seefunkdienst über Satelliten entsprechend der funktechnischen Ausrüstung des Sportfahrzeugs oder des Traditionsschiffs nachweisen. Als Befähigungsnachweis gelten das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (Long Range Certificate, LRC), das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis (Short Range Certificate, SRC) oder ein anderes nach § 13 Absatz 4a in Verbindung mit Anlage 3 der Schiffssicherheitsverordnung anerkanntes und gültiges Seefunkzeugnis.

Gel­tungs­be­reich

Das SRC ist für den Schiffsführer vorgeschrieben in den Küs­ten­ge­wäs­sern und auf ho­her See, sobald eine UKW-Funkanlage an Bord ist. Im Gegensatz zu den amtlichen Sportbootführerscheinen ist es allerdings nicht ausreichend, dass nur der Schiffsführer im Besitz des Funkbetriebszeugnisses ist; jeder, der die Seefunkstelle bedient, muss über das entsprechende Funkbetriebszeugnis verfügen.

Aber auch auf manchen Binnengewässern wird über den mobilen Seefunkdienst GMDSS kommuniziert. Das ist der Fall im Mün­dungs­be­reich der Flüs­se in die Nord­see und in die Ost­see (sog. Zo­nen 1 & 2 nach der Bin­nen­schif­f­fahrts­un­ter­su­chungs­ord­nung). Wei­ter land­ein­wärts ist auf Flüs­sen und Seen in Deutsch­land das UWK-Sprech­funk­zeug­nis für den Bin­nen­schiff­fahrts­funk (UBI) vor­ge­schrie­ben, wenn eine ent­spre­chen­de UKW-Funk­an­la­ge fest an Bord ver­baut ist. Zum UBI haben wir in diesem Blog bereits einen ausführlichen Artikel veröffentlicht. Auf Bin­nen­ge­wäs­sern muss die Funk­an­la­ge vom DSC-See­funk­mo­dus in den ATIS-Bin­nen­funk­mo­dus um­ge­schal­tet wer­den. Heutige UKW-Funkanlagen sind für See- und Binnenbereich vorgesehen – das sind Kombigeräte.

Die Prü­fung zum Be­schränkt Gül­ti­gen Funk­be­triebs­zeug­nis (SRC)

Theoretische SRC Prüfung

Die Prü­fung zum SRC be­steht aus ei­ner theo­re­ti­schen und ei­ner prak­ti­schen Prü­fung, die am glei­chen Tag statt­fin­den.