Alexander – Bootsführerschein Blog https://bootsfuehrerschein-blog.de Bootsführerschein-Blog Tue, 14 Apr 2026 21:33:06 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://bootsfuehrerschein-blog.de/wp-content/uploads/2022/05/cropped-segelnag.logo_quadratisch-32x32.png Alexander – Bootsführerschein Blog https://bootsfuehrerschein-blog.de 32 32 SSS-Onlinekurs überarbeitet https://bootsfuehrerschein-blog.de/sss-onlinekurs-2026 Tue, 14 Apr 2026 21:09:34 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=4232
terrestrische navigation

SSS-Onlinekurs überarbeitet

Navigation & Schifffahrtsrecht jetzt auf neuem Level

Die Überarbeitung unseres SSS-Onlinekurses ist in vollem Gange – und wir haben einen großen Meilenstein erreicht:

👉 Die Module Navigation und Schifffahrtsrecht sind komplett neu erstellt und fertig.

Und das nicht einfach nur „überarbeitet“, sondern von Grund auf neu gedacht.

Was wurde konkret verbessert?

Unser Ziel war klar:
Kein Standardkurs – sondern eine Ausbildung auf echtem Skipper-Niveau.

Dafür haben wir den gesamten Inhalt neu aufgebaut:

  • komplett neue 3D-Visualisierungen
  • strukturierte, aufeinander aufbauende Lektionen
  • echte Sprecherstimme statt KI
  • Fokus auf Prüfung + Praxis

Gerade im SSS ist das entscheidend – denn hier reicht „ein bisschen Verständnis“ einfach nicht mehr.

🧭 Navigation: Der anspruchsvollste Teil – jetzt verständlich

Die Navigation ist der Kern der SSS-Prüfung – und genau hier haben wir massiv investiert.

Statt alles zu wiederholen, konzentrieren wir uns gezielt auf das, was wirklich zählt:

  • Ablenkung & Kompasskontrolle sauber verstehen
  • Peilungen korrekt beschicken
  • Standlinien sicher anwenden
  • Aufgaben unter Zeitdruck lösen

Denn genau das entscheidet später in der Prüfung.

terrestrische navigation

⚖️ Schifffahrtsrecht: Klar strukturiert statt auswendig lernen

Viele haben Respekt vor diesem Fach – verständlich.

Deshalb haben wir den Stoff komplett neu aufbereitet:

  • klare Struktur statt Gesetzeschaos
  • verständliche Erklärungen zu KVR und SeeSchStrO
  • intensives Training für Radarplotten
  • prüfungsnahe Aufgaben mit Lösungen

Wichtig ist dabei eines:
👉 Du musst die Inhalte wirklich verstehen – nicht nur hören.

🎯 Unser Ansatz: Effizient statt überladen

Wir blähen den Kurs bewusst nicht künstlich auf.

Stattdessen bekommst du:

  • genau die Inhalte, die du brauchst
  • klar erklärt und strukturiert
  • mit direktem Bezug zur Prüfung

Das spart dir Zeit – und erhöht gleichzeitig deine Erfolgsquote.

radarplotten sss

🔜 Wie geht es weiter?

Die nächsten Schritte laufen bereits:

  • Seemannschaft → in Überarbeitung
  • Wetterkunde → folgt im Anschluss
  • weitere Optimierungen im gesamten Kurs

Unser Ziel ist klar:
👉 Der modernste SSS-Onlinekurs im deutschsprachigen Raum.

⚓ Fazit

Wenn du den SSS ernsthaft angehen willst, brauchst du mehr als nur Theorie.

Du brauchst:

  • Struktur
  • Verständnis
  • und realistische Vorbereitung

Genau das bauen wir gerade – Schritt für Schritt.

radar sss onlinekurs 2026
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]]> Navigationsbesteck im Vergleich – Dreieck, Plotter & Zirkel https://bootsfuehrerschein-blog.de/navigationsbesteck-sbf-pruefung Mon, 18 Aug 2025 00:56:24 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2428
Navigationsbesteck – Vergleich verschiedener Navigationsinstrumente wie Dreieck, Zirkel und Plotter für die Kartenarbeit

Navigationsbesteck im Vergleich – Dreieck, Plotter & Zirkel

Inhaltsverzeichnis

Das Navigationsbesteck im Vergleich: Plotter, Lineale, Kurs- und Anlegedreieck

Einleitung – Papiernavigation im 21. Jahrhundert

Auch im Zeitalter von GPS und digitalen Seekarten bleibt die klassische Navigation auf Papier ein fester Bestandteil der Ausbildung – spätestens beim Sportbootführerschein See (SBF See) kommt niemand daran vorbei. Hier lernen angehende Skipper den Umgang mit Kursdreieck, Anlegedreieck und der Seekarte.

Doch neben den bekannten Dreiecken gibt es weitere Werkzeuge für die Kartenarbeit: den Portland Plotter, das Parallel Lineal, das Rolllineal und den Douglas Protractor. In diesem Artikel zeigen wir dir, wie diese Instrumente funktionieren, welche Vor- und Nachteile sie mit sich bringen und worin sich ihre Einsatzbereiche unterscheiden.

Außerdem erfährst du:

Das Rolllineal – handlich, aber ungenau

Das Rolllineal (engl. Rolling Rule oder Roll Bar) ist im deutschsprachigen Raum eher unbekannt, da hier meist mit Kurs- und Anlegedreieck gearbeitet wird. Im angloamerikanischen Raum hingegen ist es weit verbreitet – insbesondere bei der US Navy, der US Coast Guard sowie unter Architekten.

Das Rolllineal gibt es in zwei Größen: 060 (ca. 30 cm) und 120 (ca. 60 cm) sogenannte weems, hergestellt von Weems & Plath. Beide Varianten verfügen über eine rotierende Walze, mit der sich das Lineal präzise und stabil entlang einer Linie verschieben lässt. Für senkrechte Bewegungen zur Rolllinie benötigt man jedoch ein zusätzliches Lineal.

Die integrierte Gradskala zur Kurseinstellung ist sehr klein und daher schwer ablesbar. Auch die Ablesegenauigkeit leidet unter dem kleinen Radius. Um Kurse exakt einzustellen, muss man den Nullpunkt an einer vertikalen Linie ausrichten oder die Kompassrose der Karte nutzen. Das birgt ein hohes Potenzial für Ungenauigkeiten – besonders bei größeren Distanzen, da man ständig nachjustieren muss.

Navigationsbesteck Rolllineal – Walzenlineal zum Verschieben auf Seekarten

Ein Vorteil: Das Rolllineal eignet sich gut für kleine Distanzen auf Detailkarten mit dem Maßstab 1:20 000. Die integrierte Skala erlaubt das Messen von Seemeilen (SM) ohne zusätzlichen Stechzirkel. An den Seiten befinden sich außerdem Yard-Skalen für die Maßstäbe 1:20 000 und 1:40 000.

Allerdings liegt das Lineal durch die Walzen nicht vollständig flach auf der Karte – was besonders auf See durch Bewegung zum Problem wird. Der Blick muss stets senkrecht erfolgen, um Parallaxfehler zu vermeiden.

Wichtig zu wissen:

In den Prüfungen für SKS, SSS und SHS ist das Rolllineal nicht zugelassen – vor allem wegen der geringeren Genauigkeit im Vergleich zu Kurs- und Anlegedreieck. Es bleibt daher ein Werkzeug für die Praxis, nicht für die Prüfung.

Das Parallellineal – klassisch, aber aufwendig

Das Parallellineal besteht aus zwei miteinander verbundenen Einzellinealen, die sich gemeinsam verschieben lassen. Durch diese Mechanik können einmal eingestellte Winkel parallel versetzt werden – ideal für die Übertragung von Kursen. Jedes Lineal verfügt über einen Griff zur besseren Handhabung.

In der Praxis erfordert das Werkzeug jedoch eine gewisse Übung: Beim Verschieben muss stets eine der beiden Hälften festgehalten werden, während die andere gleitet. Andernfalls verrutscht das Lineal und man muss neu ansetzen. Für längere Distanzen ist also eine gute Handmotorik erforderlich.

Die integrierte Gradskala zur Kurseinstellung ist eher klein, was die Ablesegenauigkeit einschränkt. Zudem entsteht – ähnlich wie beim Rolllineal – ein Parallax-Effekt: Durch die abgeschrägten Kanten kann es leicht zu Ablesefehlern kommen, wenn man nicht exakt senkrecht auf das Lineal schaut.

Vorteile sind das hohe Eigengewicht, das für eine stabile Lage auf der Karte sorgt, und die Möglichkeit, Kurse exakt parallel zu übertragen. Nachteile sind der hohe Platzbedarf, die eingeschränkte Eignung für unebene Flächen (z. B. an Bord) und die etwas fummelige Handhabung.

Navigationsbesteck Parallellineal – Beispiel eines Parallaxeffekts auf der Seekarte

Der Portland Plotter – flexibel und ideal für größere Distanzen

Ein besonders beliebtes Navigationswerkzeug ist der Portland Course Plotter – auch bekannt als Bretonischer Plotter. Neben dem klassischen Portland-Modell gibt es Varianten wie den Nautical Plotter BR-35 oder den Breton Plotter. Die Bedienung ist bei allen gleich, doch der Portland Plotter gilt als Favorit: Er bietet eine besonders große, übersichtliche Gradskala.

Navigationsbesteck Portland Course Plotter – drehbarer Plotter für präzise Kursarbeit

Mit einer Länge von über 32 cm – optional sogar 60 cm – eignet sich der Plotter hervorragend für größere Distanzen, bei denen weniger verschoben oder verlängert werden muss. Die drehbare Kompassscheibe im Zentrum erlaubt eine präzise Winkeleinstellung. Das flexible Plexiglas passt sich sogar leicht unebenen Flächen an, was ihn auch für die Anwendung an Bord interessant macht.

Praktisch sind die aufgedruckten Zentimeter- und Inch-Skalen an den Rändern sowie die Abstandsnoppen auf der Rückseite, die ein leichtes Gleiten über das Papier ermöglichen. Besonders hilfreich: Die Vielzahl vertikaler und horizontaler Linien auf der Drehscheibe. Diese können exakt an die Gitterlinien der Karte angelegt werden, wodurch man weniger verschieben muss als bei klassischen Dreiecken.

Darüber hinaus kann der Plotter auch für die Kursbeschickung verwendet werden – etwa um vom rechtweisenden Kurs (rwK) auf den Magnetkompass Kurs (MgK) zu rechnen oder umgekehrt. Damit ist der Portland Plotter ein äußerst vielseitiges und zuverlässiges Werkzeug für Ausbildung und Praxis.

Vor- und Nachteile des Portland Plotters

Der Portland Plotter ist ein handliches und praxisnahes Navigationsinstrument. Im Vergleich zu Kurs- und Anlegedreieck muss deutlich weniger verschoben werden, was ihn besonders benutzerfreundlich macht – vor allem bei Seegang oder auf engem Raum an Bord.

Allerdings liegt die Ablesegenauigkeit unter der der klassischen Dreiecke: Die Gradskala ist kleiner, wodurch das präzise Einstellen von Kursen erschwert wird. Gerade in der Prüfung ist das ein Nachteil – hier gelten enge Toleranzen von nur ±1 Grad.

Zwar ist der Portland Plotter in den Prüfungen für SBF See, Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) offiziell zugelassen, dennoch lautet die Empfehlung ganz klar: Für die Prüfung lieber mit Kurs- und Anlegedreieck arbeiten, um maximale Genauigkeit zu erreichen.

Für den Bordalltag hingegen ist der Plotter ideal: Seine einfache Handhabung, die kompakte Bauweise und die gute Ablesbarkeit von Positionen machen ihn zum Standard auf vielen Charteryachten. Besonders bei Wellengang erweist er sich als praktisches Hilfsmittel, da kein exaktes Verschieben zweier Dreiecke notwendig ist.

Kurs- und Anlegedreieck – der Klassiker mit höchster Präzision

Nun zu den bewährten Klassikern: dem Kurs- und Anlegedreieck. Die Handhabung ist in der Ausbildung Standard und vielen vertraut – daher gehen wir hier nicht auf die Grundlagen ein. Entscheidend ist der große Vorteil dieser Werkzeuge: die hohe Genauigkeit.

Dank des weiten Radius der Gradskala lassen sich Kurse bis auf Zehntelgrad (mit etwas Augenmaß)  genau einstellen – ein enormer Vorteil, vor allem in den anspruchsvollen Prüfungen zu Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS), bei denen hohe Präzision gefordert ist. In der Praxis an Bord ist diese Genauigkeit nicht erforderlich, aber für Prüfungen nahezu unerlässlich.

Navigationsbesteck Dreiecke – Kursdreieck und Anlegedreieck zur präzisen Kursbestimmung

Dreiecke gibt es in verschiedenen Größen. Für den SBF See reicht eine kompakte Ausführung mit etwa 22 cm Hypotenuse. Für weiterführende Scheine wie Sportküstenschifferschein (SKS) oder Sporthochseeschifferschein (SHS) empfiehlt sich eine größere Variante – sie verringert die Notwendigkeit des ständigen Verschiebens auf großformatigen Seekarten und steigert so die Genauigkeit.

Ein wichtiger Hinweis: Bei der Auswahl sollte auf den Nullpunkt geachtet werden. Manche Dreiecke haben ihn leicht versetzt von der Hypotenuse – das kann zu Fehlern führen. Empfehlenswert sind Modelle mit Nullpunkt direkt an der Hypotenuse, da sie einfacher und sicherer zu handhaben sind.

Ein weiterer Pluspunkt: Mit Dreiecken lassen sich senkrechte Linien zur Kurslinie schnell einzeichnen – etwa für die Bestimmung des „Closest Point of Approach“ (CPA) beim Radarplotten oder zur Markierung eines Objekt-Querabpunkts.

In der Prüfungsvorbereitung arbeiten wir konsequent mit diesen Dreiecken – aus gutem Grund: Sie bieten die höchste Genauigkeit bei klarer, einfacher Bedienung.

Der Douglas Protractor – minimalistisch, flexibel und günstig

Ein eher unkonventionelles, aber interessantes Navigationswerkzeug ist der Douglas Protractor – gelegentlich auch Azimuth genannt. Ursprünglich vom Militär zur Landnavigation genutzt, findet er mittlerweile auch in der Ausbildung zum ISSA Skipper sowie gelegentlich bei der Küstennavigation Anwendung.

Der Protractor besteht aus einem flexiblen, transparenten Kunststoffstück mit zentralem Nullpunkt, zwei Gradskalen (jeweils im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn) sowie mehreren vertikalen und horizontalen Linien zur Ausrichtung. Die Handhabung ist simpel: Der Nullpunkt wird auf den Startpunkt gelegt, eine Hilfslinie mit einer Gitterlinie der Seekarte ausgerichtet – und schon lässt sich der Kurs ablesen.

Navigationsbesteck Douglas Protractor – kompaktes Kursinstrument aus Kunststoff

Vorteile:

  • extrem leicht und kompakt – passt in jedes Gepäck,
  • flexibel und nahezu unzerstörbar – ideal bei starkem Seegang,
  • kostengünstig – in der Regel unter fünf Euro,
  • für die einfache Kursablesung an Bord durchaus geeignet.

Nachteile:

  • keine Zusatzskalen zur Missweisungskorrektur (wie beim Portland Plotter),
  • kleine Skala mit begrenzter Genauigkeit – ungeeignet für lange Distanzen,
  • Abhängigkeit von vorhandenen Linien in der Seekarte – in der Praxis oft umständlich,
  • in keiner offiziellen Prüfung (SBF, SKS, SSS, SHS) als Hilfsmittel zugelassen.

Fazit: Der Douglas Protractor ist eine einfache, mobile und robuste Option für den Bordgebrauch – nicht jedoch für prüfungsrelevante Navigation oder präzise Kursplanung.

Nautical Slide Rule – ein exotisches Nischenwerkzeug

Der Vollständigkeit halber sei auch das Nautical Slide Rule erwähnt – ein eher selten verwendetes Navigationsinstrument. In der Handhabung ähnelt es dem Portland Plotter, unterscheidet sich jedoch durch seine kompakte, quadratische Form.

Durch die geringe Größe leidet – wie beim Douglas Protractor – die Ablesegenauigkeit deutlich. Es ist daher weder für Prüfungen noch für präzise Navigationsarbeit über längere Distanzen geeignet. In der Praxis an Bord kann es als mobiles Backup-Werkzeug dienen, spielt jedoch eine eher untergeordnete Rolle.

Navigationsbesteck Nautical Slide Rule – seltenes Navigationsinstrument im Überblick

Marinezirkel – unverzichtbar zum Messen von Distanzen

Zum klassischen Navigationsbesteck gehört neben Kursdreieck und Plotter natürlich auch der Marinezirkel – das Standardwerkzeug zur Distanzmessung auf der Seekarte.

Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Einhand- und Zweihandzirkeln. Unsere klare Empfehlung: ein Einhandzirkel. Dieser lässt sich bequem mit einer Hand öffnen und einstellen – ideal für die Kartenarbeit an Bord und in der Prüfung. Einhandzirkel erkennt man an der verbreiterten Spitze am oberen Ende.

Navigationsbesteck Zirkel – Vergleich von Einhandzirkel und Zweihandzirkel

Die Zirkel sind meist aus Nickel, Messing oder verchromtem Metall gefertigt.

Erhältlich sind sie in Größen von 7 bis 8 Zoll. Für Prüfungen – insbesondere den SBF See sowie Sportküstenschifferschein (SKS) und Sportseeschifferschein (SSS) – ist die 7-Zoll-Variante ideal: handlich, leicht und mit einer Reichweite von etwa 50 Seemeilen bei Karten im Maßstab 1:50 000 völlig ausreichend. Der größere 8-Zoll-Zirkel schafft zwar rund 55 Seemeilen, ist aber deutlich schwerer und unhandlicher – gerade für Prüfungsbedingungen nicht zu empfehlen.

Alle Marinezirkel verfügen über eine Schraube zur Härteeinstellung, um die Öffnungskraft individuell anzupassen – ein unverzichtbares Feature. Außerdem besitzen sie eine flache Innenseite, damit man den Zirkel präzise an den Nullpunkt eines Kursdreiecks anlegen kann – ein kleiner, aber wichtiger Vorteil für mehr Genauigkeit.

Gesamtvergleich & Fazit

Welches Navigationsbesteck ist das Richtige?

Die Kurs- und Anlegedreiecke überzeugen durch:

  • höchste Genauigkeit dank großem Skalenradius,
  • mehrere Kanten für flexible Verschiebung in alle Richtungen,
  • ideale Kombination mit einem 7-Zoll-Einhandzirkel, der auf allen Seekarten bis SHS-Niveau ausreicht.

Die Genauigkeit wurde im Vergleich mit anderen Werkzeugen deutlich sichtbar:

Werkzeug

Grad auf identischem Abstand wie 10° am Dreieck

Dreieck

10 °

Parallellineal

ca. 16–17 °

Douglas Protractor

ca. 20 °

Portland Plotter

ca. 25 °

Rolllineal

ca. 45 ° (!)

Vergleichstabelle Navigationsbesteck – Vorteile, Nachteile, Prüfungszulassung und Preis

Das bedeutet: Die Dreiecke sind mindestens doppelt, teils vierfach so genau wie andere Hilfsmittel – ein entscheidender Vorteil in Prüfungen, in denen nur ±1 ° Toleranz zugelassen ist.

Für die Bordpraxis: Portland Plotter auf Platz 1

Für den Einsatz an Bord zählt vor allem Benutzerfreundlichkeit. Der Portland Plotter ist:

  • einfach zu bedienen – besonders bei Seegang,
  • flexibel einsetzbar und leicht lesbar,
  • robust und auf vielen Charteryachten bereits vorhanden.

Zwar bietet er geringere Genauigkeit als die Dreiecke, ist aber ideal für schnelle Kursplanung auf See. Preis: ca. 30,- € – eine lohnenswerte Investition für Praktiker.

Weitere Werkzeuge im Überblick

  • Parallellineal:
    Beliebt bei britischen Ausbildern, ausreichend genau für Bordnutzung. Allerdings aufwendiger in der Handhabung, mit Parallaxeffekt beim Ablesen. Preis: ca. 15,- €.
  • Douglas Protractor:
    Extrem leicht, kompakt und mit ca. 20 ,- €. Für große Distanzen ungeeignet, aber gut für die Hosentasche unterwegs.
  • Rolllineal:
    Schlusslicht im Test. Geringe Genauigkeit, schlechte Ablesbarkeit und keine Zulassung für Prüfungen. Preislich mit 30 bis 60,- €  überraschend teuer.

Zulässigkeit in Prüfungen

Laut DSV sind Kurs-/Anlegedreiecke, der Portland Plotter und ein Zirkel als offizielle Hilfsmittel zugelassen. Andere Werkzeuge sind nicht grundsätzlich ausgeschlossen, benötigen aber eine Einzelfallprüfung durch den Lenkungsausschuss.

Fazit

Für Prüfungen führt kein Weg an den klassischen Dreiecken und einem passenden Zirkel vorbei. Für die Praxis an Bord bietet der Portland Plotter eine ausgezeichnete Alternative. Wer experimentieren möchte, kann sich ergänzend weitere Werkzeuge zulegen – aber der Grundstock für präzises Navigieren bleibt klassisch.

➡️ Tipp: Hier ist eine Liste mit empfohlenem Navigationsbesteck inklusive Bezugsquellen.

Prüfungstipp: Querab-Passage einer Tonne richtig berechnen

Gerade in den Prüfungen zum SBF See, Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) begegnet vielen Kursteilnehmern immer wieder folgende Aufgabenstellung:

„Sie sollen eine bestimmte Tonne – z. B. EC2 – in 4 Seemeilen Abstand quer an Steuerbord passieren. Welchen Kurs müssen Sie dafür steuern?“

Diese Frage lässt sich präzise und prüfungskonform mit Zirkel und Kursdreieck lösen – und zwar so:

🔧 Schritt-für-Schritt-Anleitung

  1. Zirkel einstellen
    Stell deinen üblichen Schulzirkel auf 4 sm ein.
  2. Kreis um die Tonne schlagen
    Zeichne mit dem Zirkel einen Kreis um die Zieltonne – in unserem Beispiel EC2. Dieser Kreis stellt den gewünschten Abstand dar, in dem die Tonne passiert werden soll.
  3. Tangente vom Startpunkt aus anlegen
    Vom Startpunkt deiner Fahrt aus legst du nun eine Tangente an diesen Kreis.
    Warum? – Eine Tangente steht immer im rechten Winkel zum Radius. Damit ist sie automatisch rechtwinklig zur Tonne, also entspricht einer Querab-Passage an Steuerbord.
  4. Kurs mit Kursdreieck ablesen
    Der gezeichnete Kurs ist jetzt klar definiert. Du kannst ihn exakt mit dem Kursdreieck ablesen und ggf. für weitere Kursbeschickungen (z. B. Missweisung, Strom) verwenden.

🔎 Hinweis: Diese Methode ist zugelassen, praxiserprobt und hochpräzise. Sie hilft dir nicht nur in der Prüfung, sondern auch bei anspruchsvollen Kursplanungen in der Realität – z. B. bei Sicherheitsabständen, Annäherungen oder Radarplotting.

Navigationsbesteck – Anwendung von Zirkel und Kursdreieck zur Konstruktion einer Querab-Passage

🎥 Tipp: Schau dir unser begleitendes Video zu diesem Artikel an – dort verraten wir dir drei zusätzliche Prüfungstipps, die hier nicht enthalten sind. Ideal zur direkten Anwendung bei Navigationsaufgaben!

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]]> Portland Plotter oder Kursdreieck? Navigationsbesteck im großen Vergleich für Prüfung & Praxis nonadult SBF See 3D: Der modernste Onlinekurs für 2026 https://bootsfuehrerschein-blog.de/sbf-see-onlinekurs-animiert Mon, 18 Aug 2025 00:49:05 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2413

SBF See 3D: Der modernste Onlinekurs für 2026

Inhaltsverzeichnis

Große Neuigkeiten für Wassersportler in 2026: Der neue SBF See-Onlinekurs 3D von SegelnAG ist ab sofort erhältlich!

Die Bootsausbildung erlebt einen revolutionären Meilenstein – unser neuer Onlinekurs für den Sportbootführerschein See ist ab sofort verfügbar! Mit bahnbrechenden 3D-Animationen und innovativen Lernmethoden setzen wir neue Standards, die den Markt nachhaltig verändern. Doch was macht diesen Kurs so besonders? Lesen Sie weiter und erfahren Sie, warum dieser Kurs Ihr optimaler Begleiter zur erfolgreichen Führerscheinprüfung ist.

SBF See-Online-Kurs 3D 2026 von SegelnAG

Weltweit einzigartig: 3D-Animationen, die visuelles Lernen revolutionieren

Dieser Kurs ist der erste seiner Art, der auf hochqualitative 3D-Animationen setzt – einzigartig in Deutschland und im Ausland im Bereich der Sportbootführerscheine! Statt statischer Grafiken oder einfacher Skizzen erleben Sie komplexe nautische Szenarien, Manöver und Sicherheitsanweisungen in lebensechter 3D-Darstellung. Die Bewegungen des Bootes, das Verhalten der See und alle wichtigen Navigationsdetails werden visualisiert, sodass Sie jede Situation realistisch nachverfolgen können.

Innovationskraft: Erst KI beim SKS, jetzt 3D beim SBFC

Nach der erfolgreichen Einführung von KI-gestützten Funktionen im Bereich des Sportküstenführerscheins (SKS) setzen wir unsere Innovationsreise konsequent fort. Mit modernster 3D-Animation beim SBF definieren wir den Lernprozess neu und bieten eine praxisnahe Vorbereitung, die anderen Kursanbietern weit voraus ist.

Unser Ziel ist es, Ihnen nicht nur die Inhalte zur Prüfung zu vermitteln, sondern Sie optimal auf die Praxis auf dem Wasser vorzubereiten – so realistisch, dass Sie sich schon während des Lernens wie an Bord fühlen.

Interaktive Lernmodule für maximale Praxisnähe

Unser Onlinekurs bietet mehr als nur Videos und Textlektionen. Interaktive Module sorgen dafür, dass Sie Ihr Wissen direkt anwenden können. Aufgaben zur Navigation, Sicherheitsfragen und praxisorientierte Tests machen das Lernen abwechslungsreich und effektiv.

Besonders hervorzuheben ist die klare und strukturierte Aufbereitung der Themen: Vom korrekten Setzen von Kursen in der Seekarte bis hin zu den Vorschriften auf See – alles wird durch interaktive Übungen untermauert, sodass keine Frage offenbleibt. Und falls sich doch eine Frage ergeben sollte, so steht der KI-Assistent und unser menschlicher Live-Support Ihnen jederzeit zur Verfügung.

Effizientes Lernen: jederzeit & überall

Unser SBF See Onlinekurs ist nicht nur auf allen Geräten nutzbar, sondern, sondern wird auch in Kürze in der App und inkl. Offlinezugang angeboten. Damit haben Sie Zugriff auf alle Lerninhalte, egal wo Sie gerade sind. Mit diesen Funktionen können Sie sogar offline lernen und üben.

Zusätzliche Features & Boni

  • Praxistipps von Experten: Lernen Sie von erfahrenen Skippern, die Ihnen Insider-Wissen für die Praxis vermitteln.
  • Vollständig digital und mobil: Nutzen Sie den Kurs flexibel auf Ihrem PC, Tablet oder Smartphone.
  • Prüfungssimulationen: Testen Sie Ihr Wissen mit realitätsnahen Prüfungen und verbessern Sie sich kontinuierlich.

Der Vergleich des neuen & alten SBF See Onlinekurses

SBF See – Vergleich des alten und neuen SBF See 3D-Onlinekurses 2025

Einzigartig und innovativ: Ihr Erfolg ist unser Ziel!

Unsere Mission war von Anfang an klar: Wir wollten einen Kurs schaffen, der nicht nur Wissen vermittelt, sondern die Art und Weise, wie Sie lernen, verbessert. Dank modernster Technik, hochwertiger Visualisierungen und interaktiver Inhalte sind wir stolz, Ihnen den besten Onlinekurs für den Sportbootführerschein See anbieten zu können.

Erst KI beim SKS, jetzt 3D beim SBF See. Wir definieren die Zukunft der Bootsausbildung – Standards, denen andere nur noch folgen können.

Jetzt durchstarten – Melden Sie sich an!

Bereit, Ihre Bootsabenteuer zu beginnen? Lassen Sie sich diese Gelegenheit nicht entgehen und starten Sie jetzt mit dem weltweit innovativsten Kurs. Nutzen Sie die Chance, Ihre Prüfung souverän zu bestehen und dabei das beste Lernerlebnis zu genießen.

Melden Sie sich noch heute an und erleben Sie den Unterschied!

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]]> 🎬 Bootsführerschein Trailer 2: "Manöver & Sicherheit in 3D" nonadult Bootsprüfung.de: 30% Rabatt auf PRO-Version bei SegelnAG https://bootsfuehrerschein-blog.de/bootspruefung-pro-rabat Mon, 18 Aug 2025 00:45:51 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2407
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Liebe Wassersportfreunde,

Heute habe ich aufregende Neuigkeiten zu teilen, die besonders für diejenigen unter euch interessant sein dürften, die unsere SegelnAG Onlinekurse nutzen.

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Dieses exklusive Angebot gilt für die Buchung unserer SBF See, SBF Binnen, BSP, FKN oder Funkschein-Kurse, sowie der entsprechenden Kombipakete. Anders ausgedrückt: Der Rabatt gilt für alle Kurse außer SKS, SSS und SHS, da für diese großen Scheine kein Multiple-Choice-Fragentrainer verfügbar ist. Den Rabattcode findet ihr in unserem jeweiligen Kurs unter dem Kapitel „Fragentraining“.

bootsprüfung.de – Übersicht der Scheine, für die der PRO-Rabatt gilt

Wir hoffen, dass euch dieses Angebot genauso begeistert wie uns! Nutzt diese Chance, um euch optimal auf eure Prüfungen vorzubereiten und euer Wissen zu vertiefen.

Bis bald auf dem Wasser!

Herzliche Grüße, euer Alexander Greiss

Mehr Informationen zur Aktion

Alle Infos zu den PRO-Versionen findet ihr auf bootsprüfung.de

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Kosten des sportbootführerschein – Segelyachten auf offenem Wasser als Titelbild für Kosten & Prüfungen aller Bootsführerscheine

Bootsführerscheine & Funklizenzen 2026 – Kosten & Prüfungen im Überblick

Inhaltsverzeichnis

Liebe Wassersportfreunde,

in diesem Artikel SegelnAG geben wir euch einen detaillierten, aber dennoch kompakten Überblick über die Prüfungsinhalte aller Sportbootführerscheine sowie der Funklizenzen. Außerdem erhaltet ihr Informationen über die Kosten für die verschiedenen Scheine, damit ihr wisst, was auf euch zukommt, egal ob ihr euch nur für SBF See und Binnen entscheidet oder sogar bis zum Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) oder gar Sporthochseeschifferschein (SHS) geht.

Die Kosten der Sportbootführerscheine

Übersicht aller Bootsführerschein Kosten

In der folgenden Übersicht findet ihr die Kosten für alle Sportbootführerscheine, wenn ihr euch online mit unseren Kursen auf die Prüfungen vorbereitet.

  • Der SBF See allein kostet 460,- €, während der SBF Binnen unter Motor 410,- € beträgt. Ein Kombikurs für SBF See und Binnen macht jedoch sehr viel Sinn, da ihr beide Scheine schon für nur 500,- € erhaltet.
  • Für den Sportküstenschifferschein (SKS) könnt ihr insgesamt mit etwa 1.375,- € rechnen, wobei der größte Kostenpunkt die praktische Ausbildung von etwa 600,- € ist. Hinzu kommen die Bordkasse und die Anfahrt zum Ausbildungsort, welche wir mit 300,- € veranschlagen.
  • Der Sportseeschifferschein (SSS) schlägt mit etwa 1.795,- € zu Buche. Hierbei sind die 700 Seemeilen nach dem SKS nicht berücksichtigt, die zusätzlich anfallen. Die Kosten für diese Seemeilen können je nach Art der Sammlung stark variieren und müssen individuell hinzugefügt werden.
  • Schließlich kostet der Sporthochseeschifferschein (SHS) etwa 810,- €, ohne die 1.000 Seemeilen, die vor der Prüfung gesammelt werden müssen.
Sportbootführerschein Kosten im Vergleich

Kosten für Lernmaterial des Sportbootführerscheins

Die Posten für das Lernmaterial umfassen beim SBF See das Navigationsbesteck, die Karte 1 INT 1 und ein Knotenübungsset. Für den Sportküstenschifferschein (SKS) werden eine Seekarte und ein Begleitheft benötigt, wobei das Navigationsbesteck bereits aus dem SBF See-Kurs vorhanden ist. Beim Sportseeschifferschein (SSS) wird ein anderes Begleitheft und eine andere Seekarte benötigt, was die zusätzlichen 30,- € erklärt. Beim Sporthochseeschifferschein (SHS) kommt noch der Sextant dazu, während der Rest bereits aus dem SSS-Kurs vorhanden ist. Wenn ihr unsere Kurse bucht, findet ihr alle Lernmaterialien an einem Ort verlinkt, so dass ihr nicht selbst danach suchen müsst.

Lernmaterial für Sportbootführerscheine – Navigationsbesteck, Seekarten & Begleithefte

Kosten für Funkschein & Fachkundenachweis

Im folgenden Bild findet ihr einen Überblick über die Kosten für die Funkscheine und den Fachkundenachweis. Hier ist kein zusätzliches Lernmaterial oder eine separate praktische Ausbildung erforderlich, da alles bereits in den Onlinekursen enthalten ist. Lediglich für das Long-Range-Certificate (LRC) kommen zusätzlich 50,- € für den Funksimulator von Frey Software hinzu, den ihr nach der Buchung unseres LRC-Kurses nutzen könnt.

Kosten der funklizenzen – Tabelle zu SRC, UBI, LRC und FKN mit Gebührenübersicht

Kosten des Bodenseeschifferpatents

Hier ist eine Übersicht über die Kosten für die Bodenseepatente (BSP) nach Abschluss des vorhandenen SBF See und Binnen unter Motor und Segel. Die Praktische Ausbildung der Kategorie H kann nicht übersprungen werden, da das Hochrheinrevier sehr spezielle Kenntnisse erfordert. Unser Bodenseeschifferpatent Onlinekurs umfasst die Theorie für alle drei Kategorien, vermittelt spezifische Revierkenntnisse und bereitet auch auf die Praxis vor, falls diese absolviert werden muss.

Kosten bodenseepatent – Übersicht der Ausgaben für Kat A, D, H und Kombi

Der zeitliche Aufwand der Sportbootführerscheine

Ein paar Worte zum Lernaufwand und den Prüfungsinhalten. Der Lernaufwand korreliert direkt mit den Laufzeiten unserer Kurse. Anhand der Fragenkataloge und der Anzahl der Navigationsaufgaben könnt ihr den Vorbereitungsaufwand gut abschätzen.

Zeitaufwand: SBF See & SBF Binnen

Vom Aufwand her könnt ihr für den Kombikurs SBF See und Binnen höchstens 2 Monate einplanen, aber eher 4 bis 6 Wochen. Die Fragen lassen sich relativ leicht einprägen und die Navigationsaufgaben sind ebenfalls kein großes Problem, da sie 1:1 in der Prüfung vorkommen.

Zeitaufwand: Sportküstenschifferschein (SKS)

Beim Sportküstenschifferschein (SKS) ist es ähnlich, jedoch müssen die Antworten auf die gestellten Theoriefragen als Freitext geschrieben werden, was den Vorbereitungsaufwand etwas erhöht. Mit etwa 2-3 Monaten Lernaufwand könnt ihr den SKS-Kurs absolvieren.

Zeitaufwand: Sportseeschifferschein (SSS) & Sporthochseeschifferschein (SHS)

Beim Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) wird es noch etwas schwieriger, da hier nichts Offizielles festgelegt ist, was in der Prüfung vorkommt, und die Inhalte umfangreicher sind. Doch auch hier haben wir Lösungen gefunden, indem wir aktuelle Prüfungen zur Verfügung stellen und den Unterricht auf die Prüfungsinhalte ausrichten. Ähnlich ist es beim SHS, wobei hier die Astronavigation den Schwerpunkt bildet. Für den SSS könnt ihr großzügig 4 Monate und für den SHS 6 Monate einplanen. Wenn ihr alles nacheinander absolviert, liegt der Durchschnittswert unserer Kursteilnehmer bei 3 Monaten für SSS und 4 Monaten für SHS.

Aufbau sportbootführerscheine – Vergleich der Theorie- und Praxisprüfungen aller Scheine

Aufbau der Prüfung zum Funkschein & Fachkundenachweis

Zum Abschluss findet ihr hier noch den Aufbau der Prüfungen für die Funkscheine und den Fachkundenachweis (FKN). Für SRC und UBI könnt ihr jeweils 2 Monate einplanen, während für den FKN etwa 2 Wochen ausreichen.

Aufbau funklizenzen – Prüfungsstruktur für SRC, UBI, LRC und FKN

Mehr Informationen zu Kosten der Sport

Jetzt kostenlos unsere Übersicht "Kosten & Prüfungen" als PDF herunterladen.

Kosten des sportbootführerschein – gestapelte Kostenübersichten und Merkblätter aller Bootsführerschein-Kategorien

Unser Video: Bootsführerscheine - Kosten & Prüfung

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Bootsführerschein Reihenfolge – Überblick zu Bootsführerscheinen 2026 und optimaler Reihenfolge

Bootsführerscheine 2026: So sparst du viel Zeit & Geld!

Inhaltsverzeichnis

Du möchtest einen Bootsführerschein erwerben aber weißt nicht wo du anfangen sollst? In diesem Artikel bieten wir dir einen detaillierten Überblick über die verschiedenen Bootsführerscheine 2026 und Funklizenzen, sowie die effektivste Bootsführerschein Reihenfolge. Angesichts einiger Änderungen im letzten Jahr ist es an der Zeit für ein aktualisiertes Video und Artikel zu diesem Thema.

Neuheiten beim Bootsführerschein 2026

Wird der amtliche Sportbootführerschein abgeschafft?

In den letzten Monaten tauchen immer wieder Berichte, Videos und Gerüchte auf, wonach der amtliche Sportbootführerschein in Deutschland abgeschafft oder grundlegend verändert werden soll. Hintergrund ist ein Reformvorhaben des Bundesministeriums für Verkehr, das das bestehende System der Bootsführerscheine „modernisieren“ und Bürokratie abbauen soll.

Konkret wird dabei diskutiert, ob Prüfungen und Lizenzen künftig nicht mehr ausschließlich staatlich organisiert, sondern auch durch Verbände oder andere Organisationen durchgeführt werden dürfen. Diese Überlegungen haben in der Wassersport-Community für große Unsicherheit gesorgt – insbesondere, weil unklar ist, was mit bestehenden Scheinen passiert, wo Prüfungen künftig stattfinden sollen und ob sich der Aufwand für angehende Bootsführer erhöht oder verringert.

Vor diesem Hintergrund hat sich der Deutsche Segler-Verband (DSV) als größter deutscher Wassersportverband offiziell zu Wort gemeldet und den aktuellen Gesetzentwurf deutlich kritisiert.

Warum ist der amtliche Sportbootführerschein stark umstritten?

„Der Staat darf sich nicht aus seiner Verantwortung für die Sicherheit auf unseren Wasserstraßen zurückziehen“, DSV-Generalsekretär Germar Brockmeyer

Im November 2025 hat der Deutsche Segler-Verband (DSV) eine offizielle Stellungnahme zur geplanten Sportschifffahrtsverordnung veröffentlicht. Darin kritisiert der DSV die beabsichtigte Abschaffung des amtlichen Sportbootführerscheins als rechtswidrig, sicherheitsgefährdend und praxisfern.

Nach Auffassung des DSV ist die Erteilung von Sportbootführerscheinen eine hoheitliche Aufgabe des Staates, die nicht ohne staatliche Aufsicht auf private Verbände übertragen werden darf. Der Gesetzentwurf sieht jedoch vor, Prüfungen und Lizenzen künftig ohne staatliche Fach- und Rechtsaufsicht durchführen zu lassen. Dies könne zu Qualitätsverlust, Preisdumping und erheblicher Rechtsunsicherheit führen.

Besonders kritisch bewertet der DSV, dass vollständige Prüfungen für den Sportbootführerschein See künftig nur noch an der Küste stattfinden könnten. Bewährte Prüfungsreviere im Binnenland sowie am Bodensee, Chiemsee oder im Mittelmeer würden damit wegfallen. Entgegen dem Ziel des Bürokratieabbaus entstünden längere Wege, weniger Prüfungsorte und höhere Hürden für Wassersportler.

Der DSV fordert daher ausdrücklich, das bestehende System des amtlichen Sportbootführerscheins nicht abzuschaffen, sondern gezielt zu modernisieren und zu digitalisieren.

Unabhängig von der laufenden Diskussion gilt für 2026 weiterhin:

Die amtlichen Sportbootführerscheine behalten uneingeschränkt ihre Gültigkeit, eine Reform ist bislang nicht beschlossen.

Eine Übersicht zu allen Bootsführerscheinen 2026

Die Pflichtscheine: SBF See, SBF Binnen & Bodenseepatent

Zu den obligatorischen Scheinen gehören der SBF See, SBF Binnen und die Bodenseepatente, die verkehrsrechtlich vorgeschrieben sind.

Übersicht Bootsführerscheine mit Pflichtscheinen, Funkscheinen und Pyroscheinen

Der Sportbootführerschein See (SBF See)

Der Sportbootführerschein See ist für die Navigation auf allen Meeren und Ozeanen erforderlich, während der SBF Binnen für die Binnengewässer wie Flüsse und Kanäle gilt. Beide Scheine sind für Boote mit einer Antriebsleistung von mindestens 15 PS bei Verbrennungsmotoren oder 10,2 PS bei Elektromotoren erforderlich. Für Boote mit geringerer Leistung ist kein Bootsführerschein erforderlich. Jetskis unterliegen denselben Anforderungen wie Sportboote.

Der Sportbootführerschein Binnen (SBF Binnen)

Der Sportbootführerschein Binnen ist in Varianten für Motor- und Segelboote erhältlich, sowie für beide Antriebsarten zusammen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, ein Radarpatent für die Navigation bei eingeschränkter Sicht auf Binnengewässern zu erwerben, jedoch ist diese Qualifikation in der Regel für Freizeitskipper nicht relevant und wird nur der Vollständigkeit halber erwähnt.

Unterschied zwischen SBF See & SBF Binnen:

Der SBF See gilt uneingeschränkt für Boote jeder Länge und wird in einer einzigen Variante ausgestellt, ohne Unterscheidung zwischen Motor- und Segelboot. Im Gegensatz dazu ist der SBF Binnen für Boote bis zu einer Länge von 20 Metern gültig, auf dem Rhein bis zu 15 Metern. Für Boote zwischen 20 und 25 Metern wird ein Sportschifferzeugnis benötigt.

Die Bodenseepatente (BSP)

Die Bodenseepatente sind ebenfalls obligatorisch. Kategorie A gilt für Motorboote ab 6 PS, Kategorie D für Segelboote mit einem Motor ab 6 PS oder einer Segelfläche von über 12 m². Kategorie H gilt für die Hochrheinstrecke. Diese Patente gelten ausschließlich auf dem Bodensee und fallen grundsätzlich unter die Binnenscheine.

Die freiwilligen Scheine: SKS, SSS & SHS

Der SBF See gilt für die Navigation bis etwa 3 Seemeilen von der Basislinie inkl. der Küstengewässer, dort wo die deutsche Seeschifffahrtsstraßenordnung ihre Gültigkeit hat. Danach entfällt die Führerscheinpflicht.

An dieser Stelle kommen die freiwilligen amtlichen Scheine ins Spiel: der Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS). Sie sind zwar verkehrsrechtlich nicht vorgeschrieben, dienen jedoch als Nachweis der Befähigung des Bootsführers für die entsprechenden Gewässer. Yachtvercharterer verlangen sie oft, und sie sind für gewerbliche Aktivitäten erforderlich. Jeder dieser Scheine ist in Varianten unter Motor und unter Segel oder als Kombination aus beiden Antriebsarten möglich.

Unterschiede der freiwilligen Scheine in Voraussetzung & Kompetenz

Der Sportküstenschifferschein (SKS) belegt die Kompetenz des Skippers für Gewässer bis zu 12 Seemeilen von der Festlandküste entfernt, während der Sportseeschifferschein (SSS) bis zu 30 Seemeilen gilt. Der Sporthochseeschifferschein (SHS) bescheinigt die Befähigung für die Schiffsführung weltweit. Als Voraussetzung werden für den SKS 300 Seemeilen, für den SSS 1.000 Seemeilen und für den SHS 2.000 Seemeilen gefordert. Diese Seemeilen sammelt man auf verschiedene Weisen, einschließlich der Ausbildungstörns beim SKS und SSS. 

Besonderheit beim Sporthochseeschifferschein (SHS):

Bei diesem Schein gibt es keine praktische Prüfung mehr, nur die Theorie.

Sportküstenschifferschein (SKS) Onlinekurs – Skipper am Steuer einer Yacht mit KI-gestütztem Fragentrainer.

Die Funkscheine: SRC, UBI & LRC

Parallel zu den genannten Sportbootführerscheinen gibt es 3 Funklizenzen: Short-Range-Certificate (SRC) für Seegewässer bis ca. 35 sm von der Küste, UKW-Sprechfunkzeugnis (UBI) für die Binnengewässer und LRC für die weltweite Fahrt. Das Long-Range-Certificate (LRC) ist eine Ergänzung zum SRC Funkzeugnis. Diese Funklizenzen sind Pflicht, wenn an Bord eine Funkanlage verbaut ist und man im entsprechenden Gewässer unterwegs ist.

Funkscheine SRC UBI LRC – Übersicht Funklizenzen

Die Pyroscheine: FKN & SKN

Des Weiteren gibt es zwei Pyroscheine: den Fachkundenachweis (FKN) und den Sachkundenachweis (SKN). Der FKN ist nur in deutschen Gewässern erforderlich, wenn pyrotechnische Seenotsignalmittel an Bord sind – was üblicherweise immer der Fall ist. Der SKN berechtigt zusätzlich zur Führung einer Signalpistole Kaliber 4, mit der bestimmte Signalraketen abgefeuert werden können.

Wo sind die Bootsführerscheine und Funklizenzen gültig?

Alle genannten Scheine und Funklizenzen besitzen internationale Gültigkeit. Somit erhältst du die Berechtigung, auch in anderen Ländern Boote zu führen und Funkanlagen zu bedienen.

Die beste Bootsführerschein Reihenfolge 2026

Das war der Überblick über alle amtlichen Scheine, die es in Deutschland gibt. Das ist eine ganze Menge und man kann viel unnötiges Geld ausgeben und Zeit verschwenden, wenn man sie nicht in einer klugen Reihenfolge macht. Denn es gibt einige inhaltliche Überschneidungen, und Anerkennungen der Teilprüfungen, die man sich zugute machen kann.

Deshalb verraten wir dir die Beste Reihenfolge in der du die Scheine absolvieren kannst.

Unsere Bootsführerschein Reihenfolge zum Geld & Zeit sparen

Die Bootsführerschein Reihenfolge

Der erste Schritt ist der SBF See zusammen mit dem SBF Binnen unter Motor. Dadurch musst du die Basisfragen nur einmal beantworten. Weiterhin machst du nur eine praktische Prüfung für den SBF See. Sie gilt dann auch für den SBF Binnen. Und du bekommst beide Scheine mit dem geringsten Zeit- und Geldaufwand, denn du sparts etwas an Prüfungsgebühren und musst nur an einem Tag zur Prüfung anreisen.

Anschließend ist der nächste Schritt der Sportküstenschifferschein (SKS), und zwar sowohl unter Motor als auch unter Segel. Diesen Weg wählen auch 99 % aller SKS-Bewerber. Nach Bestehen des SKS unter Motor und unter Segel, wird der SBF Binnen unter Segel automatisch ausgestellt; du musst ihn nur beantragen.

Der SBF See und Binnen Schein kann dann auch in einer Karte vereint werden.

Danach kannst du den Sportseeschifferschein (SSS) und anschließend den Sporthochseeschifferschein (SHS) absolvieren, idealerweise alle nacheinander ohne zu große zeitliche Pausen. Dies erleichtert die Vorbereitung erheblich und spart Zeit, da die Navigation und Gezeiten in einem Durchgang erledigt werden können.

Die Funkschein Reihenfolge

Wir empfehlen, die Funkscheine nach dem SBF See und SBF Binnen zu absolvieren, etwa parallel zum Sportküstenschifferschein (SKS). Zuerst das Short-Range-Certificate (SRC) zusammen mit dem UKW-Sprechfunkzeugnis (UBI). Dadurch entfallen einige Prüfungsteile beim UBI, und auch die praktische Funkprüfung wird abgespeckt. Danach kann das Long-Range-Certificate (LRC) hinzugefügt werden. Auch hier ist es ratsam, nicht zu lange zu warten, da die Abläufe im Sprechfunk vom SRC noch frisch im Gedächtnis sind und somit das LRC ebenfalls schnell erlernt werden kann. Die Funkprüfungen können in der Regel nicht am selben Tag mit SKS oder anderen Scheinen geprüft werden, weil es von den Prüfungsausschüssen meist getrennt voneinander organisiert wird.

Die praktische Ausbildung am Funkgerät ist in unseren SegelnAG Onlinekursen vollständig enthalten. Wir haben Simulatoren und Videos für die praktische Übungen im Kurs. Daher benötigst du lediglich den Onlinekurs für die Funkscheine.

Die Pyroschein Reihenfolge

Das Gleiche gilt für den Fachkundenachweis (FKN). Auch hier ist die praktische Ausbildung im Kurs enthalten. Wir empfehlen, den FKN zusammen mit der SBF See– oder SBF Binnen-Prüfung zu kombinieren, da es sich um einen vergleichsweise kleinen Schein handelt. Auf diese Weise sparst du dir eine zusätzliche Anfahrt zur Prüfung. Optional kann man aber den FKN auch zusammen mit dem Sportküstenschifferschein (SKS) am gleichen Tag prüfen lassen.

Bootsführerschein Reihenfolge Zeitplan von SBF bis SHS

Dein Überblick zur zeitlichen Planung

Etwa 2 Monate für den ersten Schritt, 3 Monate für den Sportküstenschifferschein (SKS), 4 Monate drauf für Sportseeschifferschein (SSS) und weitere 6 Monate für Sporthochseeschifferschein (SHS). Das sind Durchschnittszeiten unserer Kursteilnehmer (siehe oben in der Übersicht, der Zeitstrahl unten). Es gibt natürlich auch rekordverdächtige Absolventen bei uns, aber auch andere, die aufgrund ihrer Lebensrahmenbedingungen das ganze langsamer angehen lassen. Unsere Kurse schaffen die Voraussetzungen für beide Varianten.

Die beste Reihenfolge mit Bodenseepatent (BSP) nach dem SBF See

Kommen wir nun zum Bodenseeschifferpatent (BSP). Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Wenn das BSP nicht im Vordergrund steht, empfehlen wir die Kategorie A für Motorboote nach Bestehen des SBF See oder SBF Binnen unter Motor zu absolvieren. Dadurch entfällt die praktische Prüfung beim SBF vollständig, und du musst nur den theoretischen Teil des BSP Fragenkatalogs absolvieren. Die gleiche Situation besteht auch nach dem Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) oder Sporthochseeschifferschein (SHS).

Das BSP der Kategorie D für Segelboote absolvierst du entweder nach dem bestandenen SBF Binnen unter Segel oder nach dem SKS, SSS oder SHS. Dabei müssen die Scheine entsprechend unter Segel gemacht worden sein. Dadurch entfällt die praktische Segelprüfung beim BSP und auch die Segelfragen in der Theorieprüfung fallen weg. Man muss nur die Theorie allgemeiner Teil absolvieren.

Die Kategorie H für die Hochrheinstrecke kann nur in Verbindung mit Kategorie A unter Motor gemacht werden und erfordert eine eigene praktische Ausbildung. Wobei die Theorieprüfung zusammen mit der Theorieprüfung für Kategorie A gemacht werden kann.

Bodenseepatent Reihenfolge nach dem SBF See

Die beste Reihenfolge mit Bodenseepatent (BSP) vor dem SBF See

Wenn das Bodenseeschifferpatent (BSP) aber im Vordergrund steht, dann machst du zuerst die Kategorie A für Motorboot und D für Segelboot komplett mit Theorie und Praxis. Bei der Kategorie A verlangst du noch die Zusatzprüfung „Nautische Kenntnisse“. Danach kannst du den SBF See machen. Nur die Theorie wird fällig, die Praxis fällt weg und du hast deinen SBF See. Den SBF Binnen unter Motor bekommst du dann automatisch ausgestellt.

Bodenseepatent Reihenfolge vor dem SBF See

Mehr Informationen zur besten Bootsführerschein Reihenfolge

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Bootsführerschein Reihenfolge PDF Übersicht

Unser Video: Beste Bootsführerschein Reihenfolge 2026

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]]> So läuft die Bootsprüfung WIRKLICH ab – Insider-Tipps zum SBF See nonadult Quickstopp (ECOS): Sicherheit, Funktion & Unfallvermeidung https://bootsfuehrerschein-blog.de/quickstopp-sbf Mon, 18 Aug 2025 00:35:38 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2387
Quickstopp – Bootsführer trägt ECOS-Notstopp-Leine am Steuer eines Motorboots

Quickstopp (ECOS): Sicherheit, Funktion & Unfallvermeidung

Inhaltsverzeichnis

Stellen Sie sich vor: Sonne, glitzerndes Wasser und Ihr Boot gleitet ruhig dahin – doch ein kurzer Moment der Unachtsamkeit kann gefährlich werden. Gerade auf Motorbooten und Jetskis ist der Quickstopp-Schalter ein kleines Detail mit enormer Wirkung, denn er kann im Ernstfall Leben retten. In diesem Guide erfährst du, warum der „ECOS“ so wichtig ist, welche Risiken ohne ihn entstehen und wie du ihn richtig nutzt, um dich und deine Crew zu schützen.

Wenn du darüber hinaus deine Fähigkeiten auf dem Wasser erweitern möchtest, findest du bei SegelnAG – Deiner Online Yachtschule die passenden Kurse für noch mehr Sicherheit und Know-how.

Der Quickstopp-Schalter oder Emergency Cut Off Switch "ECOS"

Was ist ein Quickstopp?

Der Not-Aus-Schalter, auch bekannt als Quickstopp-Schalter, ist eine essentielle Sicherheitskomponente auf Motorbooten, Außenbordern und
Jetskis. Im internationalen Kontext wird er als Engine Cut-Off Switch (ECOS) oder Kill Switch bezeichnet. Dieses System ist konzipiert, um den
Motor eines Sportboots auszuschalten, sollte der Bootsführer vom Steuer oder Motor getrennt sein. Dies geschieht durch Unterbrechung des Zündkontakts oder der Kraftstoffzufuhr.

Ein Sicherungsband, das den Quickstopp-Schalter mit dem Handgelenk, dem Bein des Bootsführers oder der
Schwimmweste verbindet, ist ein integraler Bestandteil dieses Systems. Die Entfernung des Sicherungsbandes aus dem Schalter löst den Motorstopp aus und ermöglicht die Kontrolle über das Sportboot wiederzuerlangen. Diese Vorkehrung hilft, Unfälle zu verhindern, bei denen Personen im Wasser von einem außer Kontrolle geratenen Sportboot getroffen werden könnten.

Beachte, dass der Motor nicht gestartet werden kann, wenn der Bootsführer zusammen mit dem Quickstopp über Bord geht. Daher sollte ein zweites Quick-Stopp-Kabel an Bord vorhanden sein, damit ein Passagier oder Co-Skipper den Motor starten kann. Eine entsprechende Einweisung der Besatzung sollte vor dem Auslaufen stattfinden. Diese Maßnahmen tragen wesentlich zur Sicherheit auf dem Wasser bei.

Was sagt das Gesetz?

In Deutschland, sowie beispielsweise in Belgien und den Niederlanden, besteht keine explizite Pflicht, eine Quickstopp-Leine zu tragen. Dies steht im Gegensatz zu Ländern wie den USA und England, wo bestimmte Vorschriften für die Verwendung von Not-Aus-Schaltern gelten. In den USA beispielsweise ist das Tragen eines Quickstopp-Schalters vorgeschrieben, wenn das Boot kürzer als 26 Fuß (etwa 8 Meter) ist und mit einer solchen Vorrichtung ausgestattet ist.

Der Bootsführer muss den Quickstopp immer dann tragen, wenn das Boot in Gleitfahrt ist. Ausnahmen gelten, wenn sich das Hauptsteuerpult des Bootes in einer geschlossenen Kabine befindet, das Boot in Verdrängerfahrt ist, oder der Motor des Bootes weniger als 115 Pfund Standschub erzeugt – das entspricht in etwa der Größe eines 2- bis 3-PS-Motors. Obwohl das Tragen des Quickstopp-Schalters in Deutschland keine Pflicht ist, wird die Nutzung dringend empfohlen.

Wichtig zu wissen:

Die korrekte Schreibweise lautet Quickstopp (pp), nicht zu verwechseln mit dem Quickstop Manöver. Jedoch wird das Wort immer wieder falsch (mit einem „p“) geschrieben.

Quickstopp – Motorboot in Ufernähe mit zwei schwimmenden Personen im Wasser

Die Unfallgefahr durch Propeller

Wie passieren Unfälle durch Propeller?

Jedes Jahr passieren Vorfälle, bei denen Bootspropeller Menschen verletzen oder töten. Quickstopp-Schalter zählen seit den 1970er Jahren zur Standard-Sicherheitsausrüstung und haben ihre Wirksamkeit bei der Verhinderung von solchen Unfällen bewiesen. Typische Unfälle durch die Schraube umfassen “Mensch-über-Bord”- und “Kreis des Todes”-Situationen.

Bootsunfälle treten typischerweise als eine Abfolge von Ereignissen auf. Zuerst trifft ein Boot zum Beispiel auf ein
Hindernis, dann fällt jemand über Bord und wird anschließend vom Propeller getroffen. Die meisten Propellerverletzungen passieren laut Statistik auf offenen Motorbooten, die etwa 5 bis 8 Meter lang sind. Jeder, der sich im Wasser um ein Boot herum befindet – ein Schwimmer, Taucher, gestürzter Wasserskifahrer oder jemand, der über Bord gegangen ist – ist ein potentielles Opfer. Propellerunfälle werden durch mangelnde Erfahrung, Inkompetenz, Fahrlässigkeit und Trunkenheit des Fahrers verursacht.

Was ist der "Kreis des Todes" (Circle of Death)?

Jedes Jahr treten schwere Verletzungen und Todesfälle auf, wenn Bootsführer das Lenkrad oder die Außenborder-Pinne loslassen, während das Boot sich bewegt. Das Phänomen heißt Lenkdrehmoment. Es lässt den Motor nach links schlagen, was dazu führt, dass das Boot scharf nach rechts ausschlägt und den Fahrer ins Wasser wirft. Das Boot fährt in einem Kreis und trifft das Opfer im Wasser, daher der Begriff “Kreis des Todes”, im englischsprachigen Raum bekannt als „Circle of Death“.

Um diesen Unfalltyp zu vermeiden:

  • Verwende immer den Quickstopp, wenn das Boot damit ausgestattet ist.
  • Lasse das Lenkrad oder die Pinne niemals los, bis das Boot in Stillstand ist.
  • Stelle sicher, dass aufklappbare Drehstühle fest angebracht sind und die Rückenlehnen robust genug sind, um dem Aufprall eines Passagiers standzuhalten, der dagegen geworfen wird.
  • Schließlich, wenn du einen zusätzlichen Lenkdruck verspürst, lass die Lenkung sofort vom Fachmann überprüfen.

Maßnahmen & Systeme um Unfällen vorzubeugen

Was kann man als Prävention vor Propellerschlägen machen?

Die meisten Unfälle durch Propeller können verhindert werden, wenn du einfache Sicherheitspraktiken befolgst.

Nehme den Gang IMMER aus, wenn:

  • Besatzungsmitglieder ein- oder aussteigen.
  • Geschleppte Wassersportler, Schwimmer oder Personen über Bord wieder an Bord geholt werden.

Verhindere, dass Besatzungsmitglieder versehentlich über Bord geworfen werden. Das bedeutet:

  • Starte niemals den Motor mit eingelegtem Gang.
  • Lege niemals den Gang ein, während Menschen um das Boot herum schwimmen oder tauchen.
  • Stelle sicher, dass alle Besatzungsmitglieder sitzen, bevor du losfährst.
  • Erlaube nicht, dass Passagiere während der Fahrt auf dem Dollbord, dem Heck oder dem Bug stehen oder sitzen.
  • Halte Ausschau nach Menschen im Wasser.
  • Löse den Alarm aus, wenn jemand über Bord fällt.
  • Fahre langsamer, wenn du stark befahrene Gebiete und Ankerplätze ansteuerst.
  • Halte dich von gekennzeichneten Schwimm- und Tauchgebieten fern. Denke an die Taucherflaggen:
    die rote Flagge mit einem weißen Diagonalstreifen und die blau-weiße „Alfa“-Flagge.
  • Trage eine Quickstopp-Leine, wenn du ein Boot führst.
  • Informiere die Besatzung über Gefahrenbereiche am Propeller.

Welche Systeme gibt es zur Reduzierung von Propellerschlägen?

Es stehen mehrere neue Technologien zur Verfügung, um Unfälle durch Schiffsschraube zu reduzieren. Solche Geräte fallen in die folgenden Kategorien:

  • Propellerschutzvorrichtungen umgeben vollständig oder teilweise den Propeller. Dazu gehören Ablenkvorrichtungen, Vollkäfige, Ringwächter und ringförmige Propeller.
  • Andere Arten von Antrieben wie Jetantriebe und Pumpjets.
  • Verriegelungen schalten den Motor automatisch ab oder lösen einen Alarm aus. Zum Beispiel, wenn die Badeleiter ausgeklappt wird, stoppt die Verriegelung den Motor.
  • Quickstopp-Schalter, die wir besprochen haben.
  • Weiterhin gibt es Sensoren, welche von Bootsführern getragen werden und den Motor abschalten oder einen Alarm auslösen, wenn der Träger über Bord geht.
Quickstopp – Übersicht moderner Sicherheitssysteme wie Propellerschutz, ECOS, Jetantriebe und drahtlose Not-Aus-Lösungen

Solche drahtlosen Systeme haben zusätzliche Funktionen und bieten mehr Bewegungsfreiheit auf dem Boot, schalten den Motor jedoch möglicherweise nicht rechtzeitig ab, wenn der Rudergänger beispielsweise in Ohnmacht fällt, anstatt über Bord zu gehen. Deshalb sollte die Wahl des Quickstopp-Schalters auf die spezifischen Bedürfnisse und geplanten Aktivitäten abgestimmt sein.

Möchten Sie noch weitere Informationen?

Mehr über Sicherheitsvorrichtungen und Antriebe von Motorbooten lernen Sie in unseren Onlinekursen zu den Sportbootführerscheinen, sowie unseren Onlinekursen mit KI-Unterstützung auf SegelnAG.de.

Folgende Bezeichnungen sind für den Quickstopp geläufig:

  • ECOS (Emergency Cut Off Switch)
  • Kill Stop
  • Kill Stop Lanyard
  • Kill Switch
  • Kill Switch Lanyard
  • Kill urgent stop
  • Lanyard Cord
  • Motor Quick-Stop
  • Notstop
  • Notstopleine
  • Notstop-Schalter
  • Quick-Stop
  • Quickstop-Leine
  • Quickstop Schalter
  • Quickstop Spiralkabel
  • Reißleine
  • Safety Lanyard
  • Totschalter

Mehr Informationen zum Quickstopp

Jetzt kostenlos unsere 3 Merkblätter als PDF herunterladen.

Quickstopp – Infotafel mit Sicherheitstipps, Propellergefahren und ECOS-Anwendung

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In diesem kurzen Artikel präsentieren wir Ihnen das neue SKS-Upgrade vom 05.11.2023 mit sehr nützlichen Funktionen, um Sie bestmöglich auf den Sportküstenschifferschein vorzubereiten. Das Upgrade betrifft den SKS-Onlinekurs auf segelnag.com.

Die neuen Features sind:

  • Exklusiver Lernbereich für Kursteilnehmer
  • 56 maßgeschneiderte Lernblöcke für SKS
  • Vielseitige Lernmöglichkeiten in allen Blöcken
  • Lernen mit sofortiger Rückmeldung und Fehlerkorrektur
  • Gezielte Wiederholung falscher Fragen
  • Testen mit individuellen Einstellungsmöglichkeiten
  • Zuordnungsspiele zu Fachthemen der SKS Ausbildung
  • KI-Chat mit künstlicher Intelligenz für interaktives Lernen
  • Gamifizierung mit Profilauszeichnungen und Punkten
  • Verfügbarkeit auf PC, Mac, Smartphone und Tablet
  • Keine zusätzlichen Kosten – Teil der SKS Kurse

Viel Spaß beim personalisierten und effektiven Lernen für Ihren Sportküstenschifferschein!

Alle Details finden Sie in der Produktbeschreibung und in den nachfolgenden Videos.

Video zum SKS-Upgrade

Video zum SKS-Onlinekurs

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Pyroschein – Fachkundenachweis Onlinekurs mit KI-Unterstützung

Pyroschein (FKN) – Fachkundenachweis jetzt mit KI-gestützter Prüfungsauswertung

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Das Abenteuer auf dem Wasser ruft, aber Sicherheit hat immer Vorrang. In Deutschland ist der Fachkundenachweis (FKN), umgangssprachlich auch „Pyroschein“ genannt, nach dem Sprengstoffrecht vorgeschrieben, wenn pyrotechnische Seenotsignale an Bord sind. Das betrifft nicht nur Charteryachten, sondern auch jedes andere seegehende Boot. Im Ernstfall müssen diese Signalmittel sicher und sinnvoll eingesetzt werden können – und genau hier setzt unser innovativer FKN Onlinekurs mit Künstlicher Intelligenz (KI) an.

Pyroschein (FKN) jetzt mit Künstlicher Intelligenz

Warum der Pyroschein Fachkundenachweis so wichtig ist

Der Umgang mit explosionsgefährlichen Signalmitteln erfordert Wissen und Übung. Im Notfall, möglicherweise in einer stressigen Situation, kann das korrekte Handling lebensrettend sein. Deshalb ist der Erwerb des FKN für Segler und Motorbootfahrer von höchster Bedeutung.

Was Sie im FKN Kurs erwartet

Unser Fachkundenachweis Onlinekurs wurde entwickelt, um Ihnen ein optimales Lernerlebnis zu bieten. Dieser Kurs bietet eine umfassende Ausbildung, die sowohl Theorie als auch Praxis abdeckt. Er umfasst Themen wie Seenotfälle, Notsignale, pyrotechnische Seenotsignale, Erwerb, Besitz und Gebrauch, praktischer Umgang mit pyrotechnischen Seenotsignalmitteln, sowie gesetzliche Vorschriften und Regelungen.

Ein besonderes Highlight des Kurses: die praxisnahen Lernressourcen!

Durch ausführliche Videos und professionelle Animationen, erhalten Sie das Wissen und die Fähigkeiten, die für die FKN-Prüfung erforderlich sind.

Fachkundenachweis Pyroschein – KI bewertet Prüfungsfragen automatisch

Wie die KI beim Pyroschein den Unterschied macht

Unser FKN Onlinekurs nutzt Künstliche Intelligenz (KI), um Ihre Freitextantworten zu bewerten – ähnlich wie es ein echter Prüfer tun würde. Bisher war die Auswertung der Antworten ein großes technisches Problem. Diese KI Technologie ermöglicht eine prüfungsnahe und realistische Auswertung.

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Wir bieten nicht nur eine umfassende Ausbildung, sondern auch alle organisatorischen Informationen rund um die Prüfung, eine Videoreihe zum Einsatz der Signalmittel an Bord und Prüfungstipps, die sich gezielt auf die Anforderungen der FKN-Prüfung konzentrieren.

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Denken Sie an Ihre Sicherheit!

Denken Sie daran, dass der Pyroschein nicht nur in deutschen Gewässern, sondern auch auf internationalen Gewässern erforderlich sein kann. Darüber hinaus benötigen alle, die eine Trainerlizenz für eine Bootsschule erwerben möchten, den FKN.

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Für weiterführende Informationen zum Pyroschein (FKN) gucken Sie sich gerne die unten aufgeführten Videos an oder schauen Sie in unserem SegelnAG Onlineshop vorbei. Dort finden Sie alle Informationen rund um den FKN Onlinekurs, mit Ablauf, Preisen und Kursinhalten.

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Bodenseeschifferpatent Onlinekurs bei SegelnAG – Vorbereitung auf Theorie und Praxis Kat A, D, H

Neuheiten bei Luv & Lee

Ein anderes Beispiel sind die Fragen zum Thema Luv und Lee: „Was verstehen Sie unter Luv?“. Die neue Antwort darauf lautet: „dem Wind zugewandte Seite“ und für Lee: „dem Wind abgewandte Seite“. Im alten Katalog war Luv definiert als: „die Richtung, aus der der Wind kommt“ und Lee als: „die Richtung, in die der Wind weht“. Die neue Formulierung ist intuitiver, da wir die Windrichtung immer aus der Richtung angeben, aus der der Wind kommt, und nicht in die Richtung, in die der Wind weht. Nordwind bedeutet z. B., dass der Wind aus dem Norden kommt und nach Süden weht.

Bodenseeschifferpatent – Segelmanöver und Windrichtungen im Onlinekurs
Screenshot aus dem Onlinekurs zum Bodenseeschifferpatent

Geschlechterspezifische Anpassungen im Fragenkatalog

Eine weitere Änderung betrifft den Ausdruck „Mensch über Bord“, der den früheren Ausdruck „Mann über Bord“ ersetzt. Dies ist auf das Thema Geschlechtergerechtigkeit zurückzuführen. Weitere zahlreiche Änderungen betreffen insgesamt über 130 Fragen, sowohl die Fragenstellungen als auch die Antworten.

Bei SegelnAG lernen Sie mit dem neustem Fragenkatalog:

Mit dem Onlinekurs von SegelnAG für das Bodenseeschifferpatent der Kategorie A, D und H lernen Sie ab sofort nach dem neuen Fragenkatalog und mit den aktuellen Fragebogen. Unser Ziel ist es, Ihnen ein Lernumfeld zu bieten, in dem Sie sich effektiv auf die Theoretische Prüfung zum Bodenseeschifferpatent vorbereiten können.

Weitere Informationen zu den Sportbootführerscheinen

Möchten auch Sie schon bald einen Segeltörn machen und selbst einmal Bootsführer sein?

Dann schauen Sie gerne in unserem SegelnAG Onlineshop vorbei. Dort finden Sie all unsere Onlinekurse, von SBF See über den SKS bis hin zum SHS und können diese ganz einfach online belegen. So profitieren Sie nicht nur von maximaler Flexibilität, sondern werden mit unseren innovativen Lernmethoden, auch bestmöglich geschult. 

Mehr Videos zum Bodenseepatent:

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]]> Theorieprüfung Bodenseeschifferpatent Theoriekurs Theorie und Onlinekurs nonadult KI & Bootsführerschein: SKS-Prüfungssimulation bei SegelnAG https://bootsfuehrerschein-blog.de/sks-schein-mit-ki Mon, 18 Aug 2025 00:20:30 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2357
KI & Bootsführerschein – Neuer SKS Onlinekurs mit künstlicher Intelligenz

KI & Bootsführerschein: SKS-Prüfungssimulation bei SegelnAG

Inhaltsverzeichnis

Liebe Wassersportler und Kursteilnehmer von SegelnAG,

wir haben großartige Neuigkeiten für Sie!

Unser Sportküstenschifferschein (SKS) Onlinekurs wird jetzt noch besser, dank der neuesten Technologie in der künstlichen Intelligenz (KI). Wir haben die Bewertung von Freitext-Antworten revolutioniert, um Ihre Prüfungsvorbereitung einfacher und effektiver zu gestalten.

KI & Bootsführerschein? Neuerungen in der Ausbildung zum SKS

Die KI-Funktionalität

Unsere neue KI-Funktionalität nutzt OpenAI, um Ihre Antworten automatisch auszuwerten und Ihnen schnell Feedback zu geben. Die KI analysiert Ihre Antworten auf inhaltliche Übereinstimmung mit den Musterantworten und gibt Ihnen sofort eine Bewertung. Mit dieser Technologie können wir Ihnen eine schnelle und zuverlässige Bewertung Ihrer Antworten anbieten, die einer realen Bewertung durch einen Prüfer entspricht.

Doch das ist noch nicht alles!

Die KI gibt Ihnen auch eine Erklärung, warum Sie 0, 1 oder 2 Punkte erhalten haben. Das Feedback hilft Ihnen dabei, Ihre Schwächen zu erkennen und Ihre Prüfungsvorbereitung gezielt zu verbessern. Mit diesem wertvollen Feedback können Sie sich schnell verbessern und sicher sein, dass Sie gut vorbereitet in die SKS Prüfung gehen.

SKS KI-Auswertung – Beispielantwort zur Navigationsfrage mit Feedback
Beispielauswertung der SKS-Frage 9 Navigation mit dem Feedback der KI

Methoden der Auswertung aus dem alten SKS Onlinekurs

Die Methoden zur Überprüfung von Freitext-Antworten im alten SKS Onlinekurs sind hilfreich aber suboptimal. Eine dieser Methoden ist, dass in der Musterantwort Lücken mit passenden Fachbegriffen eingearbeitet sind, um Punkte zu vergeben. Eine weitere Option ist, dass die Kursteilnehmer ihre Antworten selbst notieren und diese, wie ein Prüfer, mit der Musterantwort vergleichen (diese Möglichkeit ist auch im neuen Kurs als Alternative vorhanden). Natürlich sind diese Methoden hilfreich, aber sie sind zeitintensiv und fehleranfällig.

Die KI-basierte Bewertung löst all diese Schwierigkeiten. Die KI kann nicht nur Rechtschreibfehler ignorieren, sondern kennt auch alle Fachbegriffe und Synonyme. Sie ist in der Lage, den Sinn der Antwort zu erfassen und sie mit der Musterantwort zu vergleichen, um eine präzise Bewertung abzugeben, so wie dies der Prüfer in der späteren SKS-Prüfung tun wird. So können die Kursteilnehmer sicher sein, dass die Bewertung im Onlinekurs sehr nah an der Bewertung ihrer kommenden SKS-Prüfung sein wird.

Wichtig zu wissen:

Der alte SKS-Onlinekurs bleibt erhältlich, Sie haben die Wahl!

SKS KI-Feedback – Bewertung einer Navigationsfrage im Onlinekurs
Beispielauswertung der SKS-Frage 15 Navigation mit dem Feedback der KI

Upgrade für Bestandskunden

Für unsere Bestandskunden gibt es eine tolle Neuigkeit: Wir bieten ein günstiges Upgrade zum neuen SKS Onlinekurs an. Kontaktieren Sie uns einfach, um mehr zu erfahren und Ihr Upgrade zu sichern.

SKS Onlinekurs – KI bewertet Freitext zur Wetterkunde-Frage
Beispielauswertung der SKS-Frage 3 Wetterkunde mit dem Feedback der KI

Unser Fazit zur Kombination aus KI & Bootsführerschein

Insgesamt bietet das neue Feature im Onlinekurs von SegelnAG zum Sportküstenschifferschein (SKS) eine Vielzahl von Vorteilen für angehende Wassersportler. Es fördert das Verständnis, bietet unmittelbares Feedback, gewährleistet objektive Bewertungen und bietet zusätzliche Flexibilität. Kurz gesagt, es ist eine großartige Ergänzung zu einem bereits hervorragenden Kurs, der angehende Wassersportler optimal auf ihre Prüfung vorbereitet.

Mit der Integration von künstlicher Intelligenz im SKS Onlinekurs setzen wir bei SegelnAG erneut Maßstäbe in der Bootsführerscheinausbildung.
Wir freuen uns sehr, unseren Kunden ein noch besseres Lernerlebnis zu ermöglichen.

SKS KI-Auswertung – Wetterkunde Beispiel mit sechs Parametern
Beispielauswertung der SKS-Frage 4 Wetterkunde mit dem Feedback der KI

Weitere Informationen zu den Sportbootführerscheinen

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Mehr Videos zum Sportküstenschifferschein (SKS):

Der alte SKS-Onlinekurs
Der neue SKS-Onlinekurs

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]]> KI in der Bootsauasbildung.SegelnAG revolutioniert die Vorbereitung zum Sportküstenschifferschein. nonadult Kochen an Bord: Tipps, Sicherheit & Regeln in der Pantry https://bootsfuehrerschein-blog.de/kochen-an-bord-sks Mon, 18 Aug 2025 00:16:58 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2351
Kochen an Bord – Frische Paella mit Meeresfrüchten auf dem Segelboot

Kochen an Bord: Tipps, Sicherheit & Regeln in der Pantry

Inhaltsverzeichnis

In diesem Artikel bekommen Sie einige Tipps zum Thema „Kochen an Bord“: Planung, Platzmangel, Sicherheit beim Kochen, sowie eine Zusammenstellung wichtiger Regeln in der Pantry.

Das Kochen an Bord

Planung des Törns & der Versorgung

Es ist wichtig, dass man sich vor einem Segeltörn organisiert. Man muss im Vorfeld wissen wie groß die Crew sein wird und wie lange der Törn dauern wird, wie viele Mahlzeiten im Durchschnitt zubereitet werden müssen und welche Zutaten auf der Einkaufsliste stehen sollten. Vor der Planung, sollte man wissen, was alles von der Ausstattung her an Bord vorhanden ist, Herd, Ofen, Mikrowelle, Kühlschrank-Kapazität, Gefrierfach, Töpfe, Pfannen und alles was man sonst noch benötigt.

Essensplan aufstellen

Ihr seid eine Crew – ihr werdet zusammen kochen, zusammen essen und Euch zusammen eine Proviantliste schreiben. Der Platz auf der Yacht ist begrenzt, es geht also nicht, dass jeder seine eigenen Gerichte plant. Also sprecht Euch schon bei der Urlaubsplanung ab. Sucht Inspiration aus einem Segel Kochbuch und überlegt welche Gerichte, ihr gerne kochen möchtet.

Bestimmte Lebensmittel sind praktischer, um auf einem Boot zu kochen, zu transportieren, zu lagern und haben eine längere Haltbarkeit. Und genau das sind gute Optionen für die Mitnahme auf das Boot:

  • Nudeln
  • Reis
  • Müsliriegeln
  • Toast, Cracker, Snacks
  • Konserven (z. B. Tomaten, Thunfisch, Bohnen, Erbsen etc.)
  • Dörrobst
  • Mehl
  • Zucker
  • Öl, Essig
  • Salz und Pfeffer
  • Brühwürfel
  • Soßen wie Ketchup, Senf, Pesto, Sojasauce
  • Honig
Kochen auf dem Boot – Frische Gemüsepfanne mit Tofu und Sprossen

Platzmangel an Deck

Im Gegensatz zu einer Hausküche haben die Küchen auf Booten meist begrenzt Platz. Wegen des Platzmangels ist die Organisation besonders wichtig. Ihr habt 2 Herdplatten zur Verfügung, weshalb sich besonders One-Pot Gerichte eignen.

Zusätzliche Tipps für das Kochen auf einem Boot

  • Das Sprichwort „Eine saubere Küche ist eine glückliche Küche“ ist an Bord doppelt so viel wert. 
  • Ein wichtiger Punkt ist die Lagerung von Lebensmitteln. Wir wissen, dass Boote nur begrenzt Platz haben, vor allem für Produkte, die gekühlt werden müssen. Kisten, Tüten und andere Behälter, die man nicht braucht, müssen wegbleiben.
  • Die Crewmitglieder müssen darauf hingewiesen werden, dass sie kein Geschirr und keine Utensilien mit an Bord nehmen müssen.
  • Aus Sicherheitsgründen sollte man niemals scharfe Gegenstände in dem Zubereitungsbereich liegen lassen, wenn sie nicht benutzt werden.
  • Bei langen Törns, vor allem durch abgelegene Gebiete mit wenigen Zwischenstopps, muss man sich mit besonders vielen Lebensmitteln eindecken, um alle Crewmitglieder satt zu bekommen.
  • Lebensmittel, die viel Kochen erfordern oder deren Zubereitungszutaten zu sperrig sind, müssen am besten vermieden werden.
  • Mit frischen Produkten auf einem Boot zu kochen, erfordert viel Zeit und Platz. Konserven, Instant- und Tiefkühlprodukte können bei der Zubereitung sehr gut helfen.
  • Mit dem Wasser am Bord muss man sehr sparsam umgehen. Das ist eine knappe Ressource auf dem Boot, und wenn man unbewusst kocht, bleibt man schnell ohne einen Tropfen Wasser auf dem Boot.

Die Sicherheit beim Kochen

Beim Kochen an Bord muss besonders auf den Schutz geachtet werden. Deshalb Glasgegenstände am besten vermeiden und einen Platz für Messer und scharfe Gegenstände reservieren.

Weitere Informationen zu den Sportbootführerscheinen

Möchten auch Sie schon bald einen Segeltörn machen und lecker für sich und Ihre Crew kochen?

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Mehr Videos zum SBF See & anderen Bootsführerscheinen:

SBF See Prüfung
SBF Binnen Prüfung
SKS Onlinekurs
SSS Onlinekurs

Wissen Sie nicht mit welchem Bootsführerschein Sie anfangen sollen?

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]]> So läuft die Bootsprüfung WIRKLICH ab – Insider-Tipps zum SBF See nonadult Sporthochseeschifferschein (SHS): Ablauf, Kosten & Prüfung https://bootsfuehrerschein-blog.de/shs-sporthochseeschifferschein-pruefung Mon, 18 Aug 2025 00:13:24 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2344
SHS – Segler auf Hochseeyacht bei Ausbildung zum Sporthochseeschifferschein

Sporthochseeschifferschein (SHS): Ablauf, Kosten & Prüfung

Inhaltsverzeichnis

Der Sporthochseeschifferschein (SHS) ist der amtliche Führerschein zum Führen von Yachten mit Motor und unter Segel in der weltweiten Fahrt (alle Meere). Er ist vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten in der weltweiten Fahrt.

In diesem Artikel bekommen Sie alle wichtigen Infos rund um den Schein und die SHS Prüfung.

Der Sporthochseeschifferschein (SHS)

Der Sporthochseeschifferschein ist der amtliche Führerschein zum Führen von Yachten mit Motor und unter Segel in der weltweiten Fahrt (alle Meere). Er ist vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten in der weltweiten Fahrt.

Im Gegensatz zum SSS-Schein enthält die Prüfung zum Sporthochseeschifferschein keinen praktischen Teil mehr. Allerdings müssen noch einmal Seemeilen nachgewiesen werden: 1.000 sm als Wachführer nach dem Erwerb des Sportseeschifferscheins, davon mindestens 500 sm vor Antritt zur theoretischen Prüfung.

Der Sporthochseeschifferschein gilt weltweit. Als amtlicher Schein enthält er das Internationale Zertifikat. Der Sporthochseeschifferschein (SHS-Schein) stellt die höchsten Weihen dar, die der Deutsche Segler-Verband (DSV) und der Deutsche Motoryachtverband (DMYV) vergeben können, und bildet die Krönung unter den Sportschifffahrtspatenten.

Der SHS ist gesetzlich vorgeschrieben für Führer von:

  • Traditionsschiffen
  • gewerblich genutzten Sportbooten

Das Wich­tigs­te zum SHS auf den Punkt

  • SHS ist der amtliche freiwillige Schein für weltweite Fahrt
  • Die Prüfung besteht nur aus einer theoretischen Prüfung. Man hat dafür insgesamt 36 Monate Zeit.
  • Die Vorbereitung mit dem SHS Onlinekurs ist die günstigste Variante und reduziert den Vorbereitungsaufwand enorm
  • Der SHS Vorbereitungsaufwand liegt bei ca. 4-6 Monaten je nach individueller Situation
Sporthochseeschifferschein – Offizieller deutscher SHS-Schein mit Bundesadler

Wann wird der Sporthochseeschifferschein benötigt?

Skipper, die gewerbliche Tätigkeiten in der weltweiten Fahrt annehmen wollen oder auch SSS-Inhaber, die Ihre Kenntnisse und Fähigkeiten erweitern wollen, sind am SHS interessiert. Wenn man als SSS-Inhaber weiter als 30 sm rausfahren möchte, so ist der SHS dringend zu empfehlen, denn der SHS gilt dann bei einem Versicherungsfall als Qualifikationsnachweis für die weltweite Fahrt. Denn in Versicherungsfällen kann dem Skipper ohne SHS automatisch eine Teilschuld zugewiesen werden, allein wegen fehlender Befähigung in diesen Gewässern ein Schiff führen zu dürfen.

Für gewerbliche Aktivitäten wie Ausbilder, Yachtüberführungen oder Kapitän auf Eignerschiffen ist der SHS Pflicht, wenn man weltweit frei agieren möchte. Das ist der höchste nautische Befähigungsnachweis im Sportbootbereich.

Überblick der SHS Kosten

Die Kosten für den SHS setzen sich aus folgenden Posten zusammen:

Voraussetzungen für die Zulassung zum SHS

  • ab 18 Jahren
  • Besitz Sportseeschifferschein (SSS)
  • Nachweis von 1000 Seemeilen auf Yachten im Seebereich (nach Erwerb SSS) als Wachführer. Davon mindestens 500 Seemeilen vor der ersten Teilprüfung
SHS Astronavigation – Beispiel zur Positionsbestimmung mit Standlinien

Unterscheidung zwischen "SHS unter Motor" & "SHS unter Segeln und Motor"

Der Sporthochseeschifferschein wird entsprechend dem SSS-Schein des Bewerbers ausgestellt für:

  • Yachten unter Antriebsmaschine und für Yachten unter Segel
  • Yachten unter Antriebsmaschine

Mach am besten gleich "SHS unter Segeln und Motor":

Die theoretische Ausbildung und Prüfung ist für beide Varianten: "unter Motor" und "unter Motor und Segel" identisch. Aus diesem Grund wird allen Kursteilnehmern empfohlen gleich beide Varianten abzudecken.

SHS Wetterkunde – Witterungsnavigation mit Pilot Charts und Wetterkarten

Was ist der Unterschied zwischen SHS und SSS?

Der Unterschied liegt in der 30 sm Zone ggü. der weltweiten Fahrt. Der SHS baut inhaltlich auf dem Sportseeschifferschein (SSS) auf und setzt den Schwerpunkt auf die Astronavigation. Während den Sportseeschifferschein (SSS) nur noch wenige 100 Wassersportler jedes Jahr erwerben, ist diese Zahl bei den SHS-lern ca. 100/Jahr. 

Besser als den SHS geht es nicht!

Wenn Sie den  Sporthochseeschifferschein (SHS) erworben haben, dann können Sie wirklich stolz auf sich sein, denn Sie besitzen den höchsten nautischen Befähigungsnachweis im Wassersport.

SHS Astronavigation – Polfigur mit Sonnen- und Fixsternbeobachtung

Die Ausbildung zum Sporthochseeschifferschein (SHS)

Vorbereitungsaufwand zum SHS

Wieviel Zeit Sie zur Vorbereitung beim SHS brauchen, ist eine gute Frage, denn hier hängt es sehr davon ab welcher Lerntyp Sie sind und wie viel Zeit Sie zur Verfügung haben.

Wir haben einige Kursteilnehmer, die den Sporthochseeschifferschein mit dem SHS Onlinekurs innerhalb von 5 Monaten ablegen. Das schaffen diejenigen, die den Sportseeschifferschein (SSS) noch erst vor Kurzem erworben haben – dann wird der Mehraufwand deutlich geringer.

Wenn Sie 10 Stunden pro Woche lernen können, dann sind 4 Monate für alle 3 SHS Fächer absolut realistisch.

Frist für die Prüfungsunterlagen:

Ihre Unterlagen müssen mindestens 1 Monat vor dem Prüfungstermin beim Prüfungsausschuss vorliegen.

Vorbereitung auf die theoretische SHS Prüfung

Wie bei allen anderen Sportbootführerscheinen auch, können Sie sich auf die theoretische SHS Prüfung komplett als Autodidakt, in einer Bootsschule oder über einen Onlinekurs ausbilden lassen.

SHS Navigation – Ort aus zwei Höhen mit Gestirnen Jupiter und Regulus

SegelnAG hat den ersten SHS Onlinekurs in Deutschland in Mai 2022 veröffentlicht. Damit wird jedem SHS-Bewerber eine zeitlich unabhängige und umfassende SHS-Ausbildung angeboten.

Unser SHS Onlinekurs umfasst alle prüfungsrelevanten Inhalte und legt den Fokus auf die Kernthemen wo dies auch nötig ist – hier natürlich die Astronavigation. Als ein weiterer Beistein unserer SHS Ausbildung, bekommt der Kursteilnehmer mehrere aktuelle SHS Prüfungsklausuren zur Verfügung gestellt. Diese sind wie auch beim SSS-Schein nicht öffentlich verfügbar. Das erhöht signifikant die Bestehensquote unserer Kursteilnehmer und reduziert den Stress in der SHS Prüfung.

Der große Vorteil des SHS-Onlinekurses, ist dass Sie sich zeitlich und örtlich unabhängig zum großen SHS-Schein vorbereiten können. Der Vorteil des SHS Onlinekurses ist aber nicht nur im attraktiven Preis begründet, sondern auch daran, dass im Onlinekurs kein Zeitdruck besteht und wir somit eine tiefgehenden und umfassende Ausbildung anbieten können, welche in einer Bootsschule naturgemäß so nicht erfolgen kann.

Manche Kursteilnehmer wählen den Onlinekurs zusätzlich zum Bootsschulunterricht, was auch durchaus eine Alternative sein kann, die jedoch nicht unbedingt kostensparend ist.

Zum Onlinekurs ist ein 24/7 – SHS Teilnehmersupport eingerichtet. So werden Fragen der Kursteilnehmer kostenlos im Onlinekurs beantwortet, falls diese auftauchen sollten. Zusätzlich werden SHS Arbeitsblätter kostenlos korrigiert und die Fehler besprochen – das heisst ein vollständiger Support bei Ihrer SHS Vorbereitung.

Ein besonderer Vorteil des Angebots ist, dass Sie den SHS Kurs auch modulweise buchen können. Der Gesamtpreis wird zwar dadurch etwas höher, aber Sie haben dadurch die absolute zeitliche Flexibilität bei der SHS Vorbereitung.

Bei SegelnAG können Sie sich also zum SHS sehr bequem vorbereiten – das ist momentan der einzige Anbieter bei dem dies möglich ist. Alle Kursdetails finden Sie in der SHS Kursbeschreibung.

SHS Onlinekurs – Navigationstraining mit Sextant und Lernmodul

Arbeitsmaterial für die SHS Prüfung

Alles was Sie inhaltlich zum Lernen benötigen ist im SHS Onlinekurs enthalten. Zahlreiche Downloads, Arbeitsblätter, Merkblätter, Übersichten und Musterprüfungen sind im Kurs enthalten.

Zusätzlich zum Kurs wird die Seekarte BA 2656 Ü, Stand 2005, das Navigationsbesteck, die Karte I INT 1, das SSS/SHS Begleitheft und Taschenrechner benötigt. Jedoch die meisten Dinge davon besitzt man bereits aus dem SSS. Die zusätzlichen Unterlagen können Sie über unseren Materialportal kostengünstig bestellen.

Praktische Ausbildung zum Sporthochseeschifferschein

Die gute Nachricht ist: es gibt keine SHS Praxis Prüfung, die Theorie ist schon aufwendig genug!

SHS Ausbildung – Digitale Seekarte mit Koppelort zur astronomischen Navigation

Die SHS Prüfung: Nur Theorie, keine Praxis!

Die Prüfung zum SHS ist eine reine Theorieprüfung, die schriftlich und mündlich abgenommen wird. Innerhalb des Prüfungsfaches Navigation muss darüber hinaus die Handhabung eines Sextanten praktisch demonstriert werden. Es müssen umfangreiche und vertiefte Kenntnisse in folgenden Prüfungsfächern nachgewiesen werden:

 Schriftliche und ggf. mündliche Nachprüfung

  • Navigation (u.a. astronomische Navigation)
  • Schifffahrtsrecht (u. a. internationales Seerecht)
  • Wetterkunde (u. a. tropische Wirbelstürme)

Mündliche Prüfung

  • Handhabung von Yachten

Praktische Prüfung (Teilprüfung Navigation)

  • Handhabung eines Sextanten
  • Messen eines Vertikalwinkels, Bestimmung der Indexberichtigung und Erläuterung von weiteren Fehlermöglichkeiten

Die drei Teilprüfungen: Navigation, Schifffahrtsrecht und Wetterkunde können unabhängig voneinander oder kombiniert abgelegt werden.

Worin liegt die Schwierigkeit der SSS Prüfung?

Die Schwierigkeit der SHS Prüfung besteht genauso wie beim Sportseeschifferschein (SSS) darin, dass es keinen offiziellen Fragenkatalog dazu gibt, somit wird eine sehr gründliche und umfassende Vorbereitung notwendig. Hinzu kommt das Fach Astronavigation was für viele SHS-Bewerber eine großen Stolperstein darstellte, bevor der SHS Onlinekurs erschienen ist.

SSS Radarplotten – Lehrgrafik zur Kurs- und Kollisionsvermeidung im SSS und SHS Onlinekurs.

Weitere Informationen zum Sporthochseeschifferschein (SHS)

Für weiterführende Informationen zum SHS gucken Sie sich gerne die unten aufgeführten Videos an oder schauen Sie in unserem SegelnAG Onlineshop vorbei. Dort finden Sie alle Informationen rund um den SHS Onlinekurs, mit Ablauf, Preisen und Kursinhalten.

Profitieren auch Sie bei SegelnAG von maximaler Flexibilität über innovative Lernmethoden bis hin zu unserer Bestehensquote von 98 %.

SHS Onlinekurs bei SegelnAG
Arbeitsmaterialien zum SHS

Mehr Videos zum SHS & anderen Sportbootführerscheinen:

SHS Onlinekurs
Einblick in den SHS Onlinekurs
SSS & SHS Literatur Playlist
SSS Navigations Playlist

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]]> SSS Literatur Teil 4 - der neue SSS Onlinekurs 3.0 ist raus!!! nonadult Tauglichkeitsnachweis SBF See: Ärztliches Attest https://bootsfuehrerschein-blog.de/tauglichkeitsnachweis-aerztliches-attest Mon, 18 Aug 2025 00:08:30 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2336
Ärztliches Attest – Formular für medizinische Tauglichkeitsprüfung mit Stethoskop und Stift

Tauglichkeitsnachweis SBF See: Ärztliches Attest

Inhaltsverzeichnis

Sie bereiten sich gerade mit dem Theorie Online Kurs zum Sportbootführerschein (SBF See, SBF Binnen) oder zum Bodenseeschifferpatent und möchten die notwendigen Unterlagen für die Prüfung schon mal zusammenstellen? Dazu gehört eine medizinische Überprüfung bzw. ein ärztliches Attest, über welches wir Sie in diesem Artikel informieren möchten.

Neu am 11.06.2025:

Ärztliches Attest komplett Online möglich für 35.- € für Teilnehmer von SegelnAG - bitte telefonich anfragen sowie im Kurs alle Infos!

Ein ärztliches Attest für den Sportbootführerschein

Das Wich­tigs­te zum Tauglichkeitsnachweis auf den Punkt

  • Für die Anmeldung zur Prüfung zum Sportbootführerscheine benötigen Sie ein ärztliches Attest (ab dem 01.01.2023 Tauglichkeitsnachweis)
  • Das Formular gibt es zum Herunterladen beim DSV, DMYV sowie im Onlinekurs von SegelnAG
  • Das Attest kann vom Hausarzt, einem Augenarzt oder einem anderen Arzt ausgestellt werden
  • Die Untersuchung besteht aus einem Sehtest, Hörtest und einer allgemeinen körperlichen Untersuchung
  • Die Kosten betragen je nach Arzt 40 bis 70 EUR.
  • Das Attest ist 12 Monate gültig
  • TIPP: über die Kosten und Ausstellung sich beim Arzt telefonisch erkundigen
  • TIPP zum Geld sparen: Hör- und Sehtest beim Optiker und/oder einem Hörgeräteakustiker machen lassen und den Rest beim Arzt

Neuerungen des Ärztlichen Attest (zum 1. Januar 2023)

Die medizinischen Kriterien zur Beurteilung der Tauglichkeit werden zum 01.01.2023 klarer gefasst. Ärzten soll es ermöglicht werden, eine geeignetere und individuellere Beurteilung der Tauglichkeit vorzunehmen. Dementsprechend wird zum 01. Januar ein neuer Tauglichkeitsnachweis eingeführt.

Wenn Sie ein Attest aus dem Jahr 2022 haben, so besteht die Möglichkeit, das ältere Attest zum 31. März 2023 bei Ihrer Prüfungsanmeldung einzureichen, solange es nicht älter als ein Jahr ist. Ab dem 1. April 2023 wird nur noch das neue ärztliche Attest (Medizinischer Tauglichkeitsnachweis) akzeptiert.

Die Ausstellung des Tauglichkeitsnachweises

Sie haben die Möglichkeit, die vorgeschriebene medizinische Untersuchung für den Sportbootführerschein bei Ihrem Hausarzt, einem Augenarzt, aber auch bei einem anderen Arzt durchführen zu lassen. Wir empfehlen vorher telefonisch beim Arzt zu erfragen, ob er das ärztliche Zeugnis für die Beantragung des Sportbootführerscheins ausstellen kann.

Die Kosten für ein ärztliches Attest

Die Kosten für das ärztliche Attest (Medizinischer Tauglichkeitsnachweis) liegen je nach Arzt zwischen 40,- € und 70,- €. Wir empfehlen, sich vorab bei dem entsprechenden Arzt über die anfallenden Kosten zu informieren.

Unser Tipp zum sparen:

Als Alternative zur vollständigen Untersuchung bei einem Arzt können Sie mit dem Formular zunächst einen Augenoptiker und/oder einen Hörgeräteakustiker aufsuchen, um dort die jeweilige Tauglichkeit (Sehfähigkeit, Hörfähigkeit) für den Sportbootführerschein nachzuweisen. Dies spart in der Regel Geld, erfordert jedoch mehr Aufwand.

Das Formular für ein ärztliches Attest

Sie können das Formular für das ärztliche Attest sowie eine Übersicht zu den Tauglichkeitskriterien auf folgenden Websites herunterladen:

Vorteil bei SegelnAG:

Dies müssen Sie nicht tun, wenn Sie einen unserer Theoriekurse zum Sportbootführerschein gebucht haben. Denn dort haben Sie sämtliche Anmeldeunterlagen gesammelt an einem Platz.

Wichtig ist, dass das zweiseitige Dokument auf einem einzigen Blatt gedruckt wird!

(Vorder- und Rückseite auf dem gleichen Blatt)

Wenn Sie die Vorder- und Rückseite auf zwei verschiedenen Blättern ausgedruckt haben, müssen beide Blätter unbedingt vom Arzt unterschrieben und gestempelt werden, da die Prüfungsausschüsse das Attest möglicherweise nicht anerkennen. Sie können den Formularkopf mit Ihrem Namen, Geburtsdatum und Geburtsort bereits ausfüllen. 

Wie lange ist ein ärztliches Attest gültig?

Nach der Ausstellung ist das ärztliche Attest 12 Monate gültig.

Sehtest – Hand mit Brille vor Sehprobentafel beim Augenarzt

Der Sehtest beim Tauglichkeitsnachweis

Die Untersuchungen des Sehvermögens können von Ärzten in eigener Praxis oder von einer staatlich anerkannten Sehteststelle durchgeführt werden, zum Beispiel von einem Augenoptiker.

Der Test wird ein- und beidäugig durchgeführt wird, sowie ggf. mit und ohne Sehhilfe. Dazu werden Sie aufgefordert, entweder kleiner werdende Buchstaben- und Zahlenreihen oder Lücken in einem sogenannten Landolt-Ring zu erkennen. Ihre Sehstärke muss auf beiden Augen zusammengenommen oder auf dem besseren Auge mit oder ohne Sehhilfe mindestens 0,8 betragen.

Die Rot-Grün-Schwäche

Es wird auch Ihre Fähigkeit zur Farbunterscheidung von Rot und Grün geprüft. Dies erfolgt durch die Verwendung von Ishihara-Tafeln. Sollten Sie eine diagnostizierbare Rot-Grün-Schwäche aufweisen, wird der ausstellende Arzt entscheiden, ob die Einschränkungen so schwerwiegend sind, dass er die Ausstellung des notwendigen medizinischen Attests verweigert.

Während des Tests müssen Sie Abbildungen von rot-roten, grün-grünen und rot-grünen Mosaiken erkennen, in denen sich eine Zahl oder ein Buchstabe versteckt. Wenn Sie bei 24 Tafeln maximal 2 Fehler machen, gilt der Test als bestanden.

Um einen Sportbootführerschein zu erhalten, ist es zulässig, eine Schwäche im Bereich Grün zu haben, jedoch ist es nicht zulässig eine Rot-Grün-Schwäche zu haben, da dies in der Seefahrt unterschiedliche Bedeutungen hat, wie z.B. bei Schifffahrtszeichen und Lichtern von Schiffen oder Leuchttürmen.

Farbsehtest – Ishihara-Tafel mit Zahl 47 zur Überprüfung der Rot-Grün-Wahrnehmung
Wenn Sie hier die Zahl "47" erkennen können, leiden Sie wahrscheinlich nicht unter einer Rot-Grün-Schwäche.

Bootsführerschein mit Sehhilfe

Tragen Sie eine Brille, können Sie problemlos einen Sportbootführerschein erwerben. Sie müssen lediglich den erforderlichen medizinischen Nachweis bei einem Augenarzt oder Hausarzt vorlegen. Brillenträger sind im Bootsport keine Seltenheit und für die meisten Bootsführerschein Bewerber stellt dies kein Hindernis dar. Um den Sehtest und die Überprüfung der Farbwahrnehmung bestehen zu können, müssen Sie nachweisen können, dass Ihre Sehkraft und Farbwahrnehmung mit der Brille einwandfrei funktionieren.

Seglerpaar auf Yacht – sportliche Skipper trainieren auf dem Meer

Wenn Sie eine Brille tragen, enthält der Führerschein einen Vermerk mit der Brillentragepflicht. Zudem ist eine Ersatzbrille an Bord vorgeschrieben.

SBF See Führerschein – Karte mit Eintrag „01: Sehhilfe ist zu tragen“

Weitere Informationen zu den Sportbootführerscheinen

In­for­ma­tio­nen zu den Prü­fungs­fra­gen zum Sport­boot­füh­rer­schein Bin­nen und zu den Prü­fungs­fra­gen zum Sport­boot­füh­rer­schein See fin­den Sie in un­se­ren YouTube Videos: Prüfung SBF See und Prüfung SBF Binnen. Dort  zeigen verschiedene Wege auf wie man durch kluges Handeln sich bestimmte Prüfungsteile ersparen kann. Das wird Ihnen viel Zeit und Geld ersparen.

Wissen Sie nicht mit welchem Bootsführerschein Sie anfangen sollen?

Dann schauen Sie sich jetzt unser Video zur besten Reihenfolge an und sparen Sie sich viel Zeit und Geld.

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]]> So läuft die Bootsprüfung WIRKLICH ab – Insider-Tipps zum SBF See nonadult Sportseeschifferschein (SSS): Ablauf, Kosten & Prüfung https://bootsfuehrerschein-blog.de/sss-sportseeschifferschein-pruefung Sun, 17 Aug 2025 23:57:02 +0000 https://bootsfuehrerschein-blog.de/?p=2324
SSS – Segelyacht auf offener See mit Blick über das Vorschiff Richtung Horizont

Sportseeschifferschein (SSS): Ablauf, Kosten & Prüfung

Inhaltsverzeichnis

Der Sportseeschifferschein (SSS) ist der amtliche Führerschein zum Führen von Yachten mit Antriebsmaschine und unter Segel in küstennahen Seegewässern (alle Meere bis 30 Seemeilen sowie gesamte Ost- und Nordsee, Englischer Kanal, Bristolkanal, Irische und Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer). Er ist vorgeschrieben zum Führen von gewerbsmäßig genutzten Sportbooten in den küstennahen Seegewässern. In diesem Artikel bekommen Sie alle wichtigen Infos rund um den Schein und die SSS Prüfung.

Der Sportseeschifferschein (SSS)

Der Sportseeschifferschein (SSS) ist der amtliche Führerschein zum Führen von Yachten mit Antriebsmaschine und unter Segel in küstennahen Seegewässern (alle Meere bis 30 Seemeilen sowie gesamte Ost- und Nordsee, Englischer Kanal, Bristolkanal, Irische und Schottische See, Mittelmeer und Schwarzes Meer).

Der SSS ist gesetzlich vorgeschrieben für Führer von:

  • Traditionsschiffen
  • gewerblich genutzten Sportbooten

Das Wich­tigs­te zum SSS auf den Punkt

  • SSS ist der amtliche freiwillige Schein für die 30 sm Zone
  • Die Prüfung besteht aus einer theoretischen und einer praktischen Prüfung. Man hat dafür insgesamt 36 Monate Zeit.
  • Die Vorbereitung mit dem SSS Onlinekurs ist die günstigste Variante und reduziert den Vorbereitungsaufwand
  • Der SSS Vorbereitungsaufwand liegt bei ca. 3 – 6 Monaten je nach individueller Situation
Sportseeschifferschein – Offizielles Dokument der Bundesrepublik Deutschland im grünen Umschlag mit Bundesadler.

Wann wird der SSS benötigt?

Skipper, die gewerbliche Tätigkeiten in der 30 sm Zone annehmen wollen oder auch SKS-Inhaber, die Ihre Kenntnisse und Fähigkeiten erweitern wollen, sind am SSS interessiert. Wenn man als SKS-Inhaber weiter als 12 sm rausfahren möchte, so ist der SSS dringend zu empfehlen, denn der SSS gilt dann bei einem Versicherungsfall als Qualifikationsnachweis für die 30 sm Zone. Denn in Versicherungsfällen kann dem Skipper ohne SSS automatisch eine Teilschuld zugewiesen werden, allein wegen fehlender Befähigung in diesen Gewässern ein Schiff führen zu dürfen.

Für gewerbliche Aktivitäten wie Ausbilder, Yachtüberführungen oder Kapitän auf Eignerschiffen ist der SSS Pflicht, solange man sich in der 30 sm Zone befindet. Darüber hinaus wird der Sporthochseeschifferschein (SHS) notwendig.

Überblick der Sportseeschifferschein Kosten

Die Kosten für den Sportseeschifferschein (SSS) setzen sich aus folgenden Posten zusammen:

  • Prüfungsgebühr Theorie: 149,- €
  • Prüfungsgebühr Praxis: 205,- €
  • SKS Onlinekurs: 400,- €
  • Praktische Ausbildung (Törn, Bordkasse) ca. 1.000,- € plus ggf. Anreise

Wichtig zu wissen:

Wenn Sie die Theorie in der Bootsschule erlernen, wird dieser Betrag entsprechend höher.

Voraussetzungen für die Zulassung zum SSS

  • ab 16 Jahren
  • Besitz SBF-See,
  • Nachweis von 1000 Seemeilen auf Yachten in küstennahen Seegewässern (nach Erwerb SBF See) als Wachführer oder dessen Vertreter.

Unterscheidung zwischen "SSS unter Motor" & "SSS unter Segeln und Motor"

Die theoretische Ausbildung und Prüfung ist für beide Varianten: „unter Motor“ und „unter Motor und unter Segel“ identisch. Nur die praktische Prüfung ist anders. Die Absolventen „unter Motor“ führen alle Manöver unter Maschine aus. Aus diesem Grund wird allen Kursteilnehmern empfohlen gleich beide Varianten abzudecken, da der Mehraufwand relativ gering ist.

Wichtig für Inhaber älterer Scheine

Der Ausbildungsinhalt des früheren BK-Scheins unterscheidet sich erheblich vom SSS-Schein. Nur der SSS-Schein beinhaltet die modernen, umfassenden Inhalte.

SSS Radarplotten – Lehrgrafik zur Kurs- und Kollisionsvermeidung im SSS und SHS Onlinekurs.

Was ist der Unterschied zwischen SKS und SSS?

Der Unterschied liegt in der 12 sm und 30 sm Zone. Der SSS baut inhaltlich auf dem Sportküstenschifferschein (SKS) auf und setzt den Schwerpunkt auf Radar und Gezeiten.

Während der SKS als ein Schein der großen Masse bezeichnet werden kann, machen den Sportseeschifferschein (SSS) nur noch wenige 100 Wassersportler jedes Jahr. Die Inhaber des SSS sind eine deutlich kleinere Gruppe, da der SSS auch viel anspruchsvoller ist als der SKS.

SSS Gezeitenberechnung – Admiralty Tide Tables und Zeitdifferenzen für Tidenhäfen.

Die Ausbildung zum Sportseeschifferschein (SSS)

Vorbereitungsaufwand zum SSS

Wieviel Zeit Sie zur Vorbereitung beim SSS brauchen, ist eine gute Frage, denn hier hängt es sehr davon ab welcher Lerntyp Sie sind und wie viel Zeit Sie zur Verfügung haben.

Wir haben viele Kursteilnehmer, die den Sportseeschifferschein mit dem SSS Onlinekurs innerhalb von 3 Monaten ablegen. Das schaffen diejenigen, die den Sportküstenschifferschein (SKS) noch erst vor Kurzem erworben haben – dann wird der Mehraufwand deutlich geringer.

Wenn Sie 10 Stunden pro Woche lernen können, dann sind 4 Monate für alle 4 SSS Fächer absolut realistisch.

Für die Praxis benötigen Sie eine bis zwei Wochen: das ist der Ausbildungstörn und die Prüfung am Ende. Die Bootsschulen bieten einwöchige und zweiwöchige SSS Törns an.

Frist für die Prüfungsunterlagen:

Deine Unterlagen müssen mindestens 2 Wochen vor dem Prüfungstermin beim Prüfungsausschuss vorliegen.

SSS Onlinekurs – Navigationstraining mit Seekarten und Kursdreiecken.

Vorbereitung auf die theoretische SSS Prüfung

Unser SSS Onlinekurs umfasst alle prüfungsrelevanten Inhalte und legt den Fokus auf die Kernthemen, wo dies auch nötig ist. Als ein weiterer Baustein unserer SSS Ausbildung, bekommt der Kursteilnehmer mehrere aktuelle SSS Prüfungsklausuren zur Verfügung gestellt. Diese sind nicht öffentlich verfügbar. Das erhöht die Bestehensquote unserer Kursteilnehmer signifikant und reduziert den Stress in der SSS Prüfung.

Wie bei allen anderen Sportbootführerscheinen auch, können Sie sich auf die theoretische SSS Prüfung komplett als Autodidakt, in einer Bootsschule oder über einen Onlinekurs ausbilden lassen. Die Ausbildung in einer Bootsschule kann zwischen 600,- € und 1.200,- € liegen, wogegen die Ausbildung per Onlinekurs gerade mal 400.- € kostet. Der Vorteil des SSS Onlinekurses ist aber nicht nur im attraktiven Preis begründet, sondern auch daran, dass im Onlinekurs kein Zeitdruck besteht und wir somit eine tiefgehende und umfassende Ausbildung anbieten können, welche in einer Bootsschule naturgemäß so nicht erfolgen kann.

Manche Kursteilnehmer wählen den Onlinekurs zusätzlich zum Bootsschulunterricht, was auch durchaus eine Alternative sein kann, die jedoch nicht unbedingt kostensparend ist.

Zum Onlinekurs ist ein 24/7 – SSS Teilnehmersupport eingerichtet. So werden Fragen der Kursteilnehmer kostenlos im Onlinekurs beantwortet, falls diese auftauchen sollten.

Ein besonderer Vorteil des Angebots ist, dass Sie den SSS Kurs auch modulweise buchen können. Der Gesamtpreis wird zwar dadurch etwas höher, aber Sie haben die absolute zeitliche Flexibilität bei der SSS Vorbereitung.

Bei SegelnAG können Sie sich also zum SSS sehr bequem vorbereiten – das ist momentan der einzige Anbieter bei dem dies möglich ist. Alle Kursdetails finden Sie in der Kursbeschreibung und unserem SSS-Werbevideo.

Manche Kursteilnehmer wählen den Onlinekurs zusätzlich zum Bootsschulunterricht, was auch durchaus eine Alternative sein kann, die jedoch nicht unbedingt kostensparend ist.

Arbeitsmaterial für die SSS Prüfung

Alles was Sie inhaltlich zum Lernen benötigen ist im SSS Onlinekurs enthalten. Zahlreiche Downloads, Arbeitsblätter, Übersichten, Merkblätter, Handouts, Skripte und Musterprüfungen  sind im Kurs enthalten.

Zusätzlich zum Kurs wird die Seekarte BA 2656 Ü, Stand 2005, das Navigationsbesteck, die Karte I INT 1, das SSS Begleitheft und Taschenrechner benötigt. Jedoch die meisten Dinge davon besitzt man bereits aus dem SKS oder SBF See. Die zusätzlichen Unterlagen können Sie über unseren Materialportal kostengünstig bestellen.

SSS Gezeitenkurve – Arbeit mit Bezugsorten und Hochwasserzeiten in Dover.

Praktische Ausbildung zum Sportseeschifferschein

Die praktische Ausbildung läuft getrennt von der Theorie und kann bei der Bootsschule Ihrer Wahl oder bei einer unserer Partnerbootsschulen abgelegt werden. Dort machen Sie üblicherweise einen einwöchigen Törn auf der Yacht mit anschließender praktischer Prüfung.

Aber schon im SSS Onlinekurs lernen Sie die gesamten Abläufe und Manöver, welche erst in der praktischen Ausbildung trainiert werden.

So kommen Sie vorbereitet in die Praxiswoche und können sich nur auf das Wichtigste konzentrieren:

  • Kommandosprache
  • Ausführung der Manöver

Anschließend bereiten Sie alle notwendigen Unterlagen für die Anmeldung beim Prüfungsausschuss vor, überweisen die Gebühren und senden die Unterlagen ab. Welche Unterlagen Sie benötigen und alle organisatorischen Infos erhalten Sie in unserem SSS Onlinekurs.

SSS Prüfungsvorbereitung – Berechnung der Höhenunterschiede zwischen Ports.

Die SSS Prüfung

Für den Sportseeschifferschein (SSS) ist eine theoretische und eine praktische Prüfung abzulegen. Die gesamte Prüfung muss innerhalb von 3 Jahren abgeschlossen sein. Die Reihenfolge ist freigestellt.

SSS Theorieprüfung

In der theoretischen SSS Prüfung müssen umfangreiche Kenntnisse in den folgenden vier Prüfungsfächern (vier Teilprüfungen) nachgewiesen werden:

  • Navigation,
  • Seemannschaft,
  • Schifffahrtsrechts und
  • Wetterkunde sind nachzuweisen.

Die vier Teilprüfungen können unabhängig voneinander oder kombiniert abgelegt werden.

Der SSS-Schein baut auf den Sportküstenschifferschein auf. Über den SKS-Schein hinausgehend wird im Wesentlichen der Themenbereich Radar (mit Radarplotten), die elektronische Navigation und das Arbeiten mit Gezeitentafeln nach den englische ATT (Admiralty Tidal Tables) verlangt.

Worin liegt die Schwierigkeit der SSS Prüfung?

Die Schwierigkeit der SSS Prüfung besteht darin, dass es keinen offiziellen Fragenkatalog dazu gibt, somit wird eine sehr gründliche und umfassende Vorbereitung notwendig.

SSS Radar – Anzeige eines Radarschirms mit Kurs- und Entfernungsmarkierungen.

SSS Praxisprüfung

In der praktischen Prüfung zum SSS müssen die theoretischen Kenntnisse über das Führen einer Yacht in küstennahen Seegewässern umgesetzt und angewendet werden. Im Einzelnen werden gefordert:

Seemannschaft

  • Rettungsmannöver
  • Notfall-Management
  • Handhabung der Yacht
  • Technik an Bord

Navigation

  • Papierseekarte/Nautische Literatur
  • ECS
  • Radar

Wetterkunde

Wann bekomme ich den SSS Schein?

Ihren SSS Schein bekommen Sie üblicherweise per Post zugeschickt sobald die theoretische und praktische Prüfung abgelegt sind.

SSS Prüfung – Navigationsaufgabe mit Kursberechnung und Kartenlösung.

Weitere Informationen zum Sportseeschifferschein

Für weiterführende Informationen zum SSS gucken Sie sich gerne die unten aufgeführten Videos an oder schauen Sie in unserem SegelnAG Onlineshop vorbei. Dort finden Sie alle Informationen rund um den SSS Onlinekurs, mit Ablauf, Preisen und Kursinhalten.

Profitieren auch Sie bei SegelnAG von maximaler Flexibilität über innovative Lernmethoden bis hin zu unserer Bestehensquote von 98 %.

SSS Onlinekurs bei SegelnAG
Arbeitsmaterialien zum SSS

Mehr Videos zum SSS & zum SSS Onlinekurs:

SSS Literatur Playlist
SSS Navigation Playlist
SSS Onlinekurs
Einblick in den SSS Onlinekurs

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